Implementacja układu elektronicznego do sterowania drganiami elementu płytowego metodą synchronicznie kluczowanego bocznika oraz eksperymentalne porównanie z układem wykorzystującym sterowanie ze sprzężeniem wyprzedzającym

Successful implementation of an active vibration control system is strictly correlated to the exact knowledge of the dynamic behavior of the system, of the excitation level and spectra and of the sensor and actuator’s specification. Only the correct management of these aspects may guarantee the correct choice of the control strategy and the relative performance. Within this paper, some preliminary activities aimed at the creation of a structurally simple, cheap and easily replaceable active control systems for metal panels are discussed. The final future aim is to control and to reduce noise, produced by vibrations of metal panels of the body of a car. The paper is focused on two points. The first one is the realization of an electronic circuit for Synchronized Shunted Switch Architecture (SSSA) with the right dimensioning of the components to control the proposed test article, represented by a rectangular aluminum plate. The second one is a preliminary experimental study on the test article, in controlled laboratory conditions, to compare performances of two possible control approach: SSSA and a feed-forward control approach. This comparison would contribute to the future choice of the most suitable control architecture for the specific attenuation of structure-born noise related to an automotive floor structure under deterministic (engine and road-tyre interaction) and stochastic (road-tyre interaction and aerodynamic) forcing actions.Udana implementacja układu aktywnej kontroli drgań jest ścisle uwarunkowana dokładną znajomością dynamicznych właściwości obiektu, poziomu i zawartości widmowej wymuszeń, a także parametrów czujników i elementów wykonawczych. Jedynie właściwe uwzględnienie wszystkich tych aspektów może zagwarantować poprawny wybór strategii sterowania i wynikające z niej działanie systemu. W pracy przedstawiono i przedyskutowano wyniki badań wstępnych ukierunkowanych na stworzenie prostego strukturalnie, taniego i łatwo wymienialnego aktywnego systemu sterowania, przeznaczonego dla paneli metalowych. Ostatecznym celem ma być kontrola i ograniczenie hałasu wytwarzanego przez drgające płyty metalowe w nadwoziu samochodu. Artykuł koncentruje się na dwu zagadnieniach. Pierwszym z nich jest realizacja układu elektronicznego działającego w architekturze synchronicznie kluczowanego bocznika (SSSA), z elementami dobranymi odpowiednio do sterowania testowanym obiektem, którym jest prostokątna płyta aluminiowa. Drugim celem jest wstępne studium doświadczalne nad zachowaniem się obiektu badanego, w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych, służące porównaniu dwu możliwych koncepcji sterowania: z wykorzystaniem architektury synchronicznie kluczowanego bocznika (SSSA) oraz sterowania ze sprzężeniem wyprzedzającym. W przyszłości wyniki porównania ułatwią dokonanie wyboru architektury sterowania najwłaściwszej dla tłumienia hałasu strukturalnego wytwarzanego przez podłogę nadwozia samochodu pod wpływem wymuszeń deterministycznych (pochodzących od silnika i interakcji między oponami i nawierzchnią) oraz stochastycznych (aerodynamicznych i interakcji opona-nawierzchnia)