From residual to renewed, resilient and sustainable core urban landscapes

El presente proyecto aborda un fenómeno urbano en el área central de Bogotá que se ha acrecentado en los últimos 20 años debido a la transformación constante de la infraestructura vial para dar cabida a los sistemas integrados de transporte masivo. Su impacto en el territorio se traduce en el deterioro paulatino de las edificaciones e infraestructuras de su entorno inmediato. Al ser lugares que se encuentran y conviven con las dinámicas del área central de Bogotá se consolidan como paisajes residuales en los bordes de las infraestructuras ya que se presentan como espacios para practicas o percepciones negativas. Tal es el caso de la Avenida Caracas, la cúal ha estado en constante transformación vial debido a su conectividad con el centro urbano. La implementación de Transmilenio en el año 2000 solamente agudizó la decadencia urbana en los bordes que limitan con la avenida y casi acabó con la estructura ecológica que venía ya debilitándose. Hoy en día, se evidencia la consolidación de paisajes residuales en diferentes tramos de la avenida, que ha traído consigo la fragmentación total del territorio y de la sociedad; en particular, en el tramo que comprende las calles 60-58, donde el borde oriental del barrio San Luis se ha convertido en uno de los paisajes residuales de borde que más problemas e impacto evidencia en el tejido y se consolida como una amenaza para la cohesión urbana y social, pero también es un lugar que puede revitalizar el paisaje de la Avenida y generar oportunidades para la ciudad. Por ello, se elige como lugar de intervención y se determina que la característica principal para revertir el proceso de deterioro es buscando la resiliencia urbana, para así consolidar bordes urbanos centrales que se adapten a los futuros impactos de la vía. Para entender el problema y proponer una solución espacial frente al escenario descrito, el proyecto se plantea en 4 fases: 1. La primera parte comienza con una mirada general al problema del deterioro urbano, su impacto negativo y manifestación en las ciudades, para luego entender que, a su vez, puede ser una oportunidad que tiene la ciudad central de RE-construir ciudad y de constituir paisajes centrales más humanos. 2. En la segunda fase, se identifican y caracterizan los paisajes residuales que se presentan en la ciudad y en diferentes tramos de la Avenida Caracas; y se expone como principal causa, la constante transformación de la infraestructura vial, para luego analizar el paisaje residual en el tramo de la Avenida entre calles 60-58, determinar las características sociales, ambientales y físicas y generar un diagnóstico que permita identificar los problemas y las posibles soluciones. 3. En la tercera fase, se plantea el concepto de Resiliencia, como característica fundamental para la regeneración de los paisajes residuales y para ello se recurre a las herramientas que el urbanismo circular puede brindar entendiendo que su propósito es el de aprovechar al máximo los recursos y dejar a un lado el consumo lineal por el cual se rige la ciudad hoy en día. Además, el urbanismo circular aporta las herramientas necesarias para la construcción de espacios resilientes y adaptables. 4. En la cuarta fase, se desarrolla el proyecto mediante la creación de un instrumento que permita medir los niveles deseados de sostenibilidad y resiliencia del futuro paisaje renovado y se procede a proponer una pieza urbana que logre cohesionar las dinámicas existentes con el contexto, mejore los aspectos cualitativos y cuantitativos de vivienda y espacio público y promueva una conciencia ambiental en las vías arteriales del centro urbano.This project addresses an urban phenomenon in the central area of ​​Bogotá that has increased in the last 20 years due to the constant transformation of road infrastructure to accommodate integrated transport systems massive. Its impact on the territory translates into the gradual deterioration of buildings and infrastructure in its immediate surroundings. Being places that meet and coexist with the dynamics of the central area of ​​Bogotá are consolidated as landscapes residues on the edges of the infrastructures since they are presented as spaces for negative practices or perceptions. Such is the case of Avenida Caracas, the which has been in constant road transformation due to its connectivity with the urban center. The implementation of Transmilenio in the year 2000 only exacerbated the urban decay on the edges that border the avenue and almost ended with the ecological structure that was already weakening. Today, it is evident consolidation of residual landscapes in different sections of the avenue, which has brought with it the total fragmentation of the territory and of society; in particular, in the section that includes streets 60-58, where the eastern edge of the San Luis neighborhood has become one of the residual edge landscapes that most problems and evident impact on the tissue and consolidates as a threat to cohesion urban and social, but it is also a place that can revitalize the landscape of the Avenue and generate opportunities for the city. For this reason, it is chosen as the place of intervention and it is determined that the main characteristic to reverse the process of deterioration is seeking urban resilience, in order to consolidate urban edges stations that adapt to the future impacts of the road. To understand the problem and propose a spatial solution facing the scenario described, the project is planned in 4 phases: 1. The first part begins with an overview of the problem of deterioration urban, its negative impact and manifestation in the cities, for later understand that, in turn, it can be an opportunity for the central city of RE-building the city and of constituting more humane central landscapes. 2. In the second phase, the residual landscapes that are they present in the city and in different sections of Avenida Caracas; and exposes as the main cause, the constant transformation of the infrastructure road, to then analyze the residual landscape in the section of the Avenue between streets 60-58, determine the social, environmental and physical characteristics and generate a diagnosis that allows to identify the problems and the possible solutions. 3. In the third phase, the concept of Resilience is proposed, as a characteristic essential for the regeneration of residual landscapes and for this uses the tools that circular urban planning can provide, understanding that its purpose is to make the most of resources and set aside linear consumption by which the city is governed today. In addition, the urban circular provides the necessary tools for the construction of spaces resilient and adaptable. 4. In the fourth phase, the project is developed by creating a instrument that allows measuring the desired levels of sustainability and resilience of the future renovated landscape and proceeds to propose an urban piece that manages to unite the existing dynamics with the context, improve the qualitative and quantitative aspects of housing and public space and promote an environmental awareness in the arterial roads of the urban center.Arquitecto (a)Pregrad