Gestione termica di pacchi batteria per autobus elettrici

L’inquinamento atmosferico è uno dei problemi più dibattuto negli ultimi anni, perciò aumentano sempre più le strategie politiche atte a finanziare la ricerca e lo sviluppo di tecnologie che contengano le emissioni di inquinanti in atmosfera. Lo sviluppo di veicoli elettrici è uno dei principali protagonisti, interessando anche il Trasporto Pubblico Locale. Per favorirne la diffusione, è fondamentale ridurre il costo della batteria elettrica: occorre produrre batterie in grado di avere una vita lunga, di essere utilizzate in applicazioni di second life al termine della loro prima vita utile e prevedere un processo di montaggio quanto più semplice ed automatizzato possibile. Inoltre è necessario corredare il pacco batterie di un opportuno Battery Thermal Management System, poiché le sue prestazioni ed il suo State Of Health sono estremamente influenzate dalla temperatura. L’oggetto del lavoro di tesi è la modellazione di un pacco batterie destinato all’alimentazione di un autobus elettrico prodotto da Industria Italiana Autobus. Il pacco batterie è figlio del progetto LiBER (Lithium Battery Emilia Romagna), in collaborazione con l’Università di Bologna, che prevede un innovativo sistema di assemblaggio automatico. Il modello del pacco batteria e del carico termico è stato realizzato avvalendosi del software Simulink. Il modello è stato completato con il BTMS e le logiche di funzionamento che regolano l'unità di controllo. Sono state effettuate diverse simulazioni, per prevedere il comportamento termico della batteria dell’autobus sottoposto a differenti carichi termici e condizioni ambientali. Il modello è estremamente adattabile: è sufficiente inserire il profilo di velocità del ciclo guida e pochi altri dati per poter simulare una grande varietà di situazioni. Il modello dovrà in futuro essere validato, poiché al momento tali batterie elettriche non sono entrate in produzione poichè ancora oggetto di ricerca