Validação tecnológica do caroço do fruto do açaí como material alternativo na pavimentação de baixo volume de tráfego

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Souza.pdf: 3670312 bytes, checksum: 4647d120bb9c23954aa0effaa21b4815 (MD5) Previous issue date: 2013-08-30CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível SuperiorManaus is located on the Alter do Chão formation consists primarily of sandstone, sandstone here called Manaus. This sedimentary formation has enormous difficulties obtaining stone material in that region, and does not respond positively to the mechanical tests is approximately 10 feet below ground, making it difficult to extract. As a solution has been the use of natural resources usually employed in running jackets knitwear regional road, the boulder river, which in addition to negatively impact the environment at the time of extraction, is not the best material to be used in mixtures asphalt. All this problematic for obtaining the coarse aggregate directly impacts the quality of the pavement, his absence causes the excessive presence of permanent deformation and fatigue cracking in the surface layer of pavement locations. How can environmentally and economically correct solution for this case is analyzed here using the core of the fruit of the Acai (Euterpe of request) as aggregate in asphalt mixtures participant Amazonian capital. The acai berry is a fruit widely consumed by the population, part of the local tradition, has a spherical shape, 10 % of its constitution is pulp, leaving 90 % for the core, after extraction of the pulp it constitutes environmental liability. Your participation in the asphalt mixture was partially, not totally replaced the coarse aggregate in it. As aggregate secondary used to the construction and demolition waste (CDW ) as aggregate opted to use a residual sand sold in Manaus, portland cement CP II - Z - 32 as filler cap and 50/70 provided by Manaus Refinery. The composites were characterized mixing and mechanical analysis was performed by means of Tensile Strength by Diametral Compression Module and Resilience. The experiments were marked by the standards of the National Department of Transport Infrastructure ( DNIT ), American Society For Testing and Materials (ASTM ) and American Association of States Highway Officials ( AASHTO ). The results of inserting the core of acai as aggregate in asphalt mixture proved satisfactory when compared to other types of mixtures used , applying the process of low traffic volume .Manaus situa-se sobre a formação Alter do Chão constituída principalmente por arenito, aqui denominado de arenito Manaus. Esta formação sedimentar traz enormes dificuldades na obtenção de materiais pétreos na referida região, além de não responder positivamente aos ensaios mecânicos encontra-se a aproximadamente 10 metros abaixo do solo, dificultando sua extração. Como solução tem-se a utilização dos recursos naturais usualmente empregados na execução dos revestimentos das malhas viárias regionais, o seixo rolado de rio, que além de impactar negativamente o ambiente no ato da extração, não é o material mais indicado a ser empregado em misturas asfálticas. Toda esta problemática para a obtenção do agregado graúdo impacta diretamente na qualidade do pavimento, sua ausência provoca a presença excessiva de deformações permanentes e trincas por fadiga na camada superficial dos pavimentos locais. Como possível solução ambiental e economicamente correta para este caso analisa-se aqui a utilização do caroço do fruto do Açaí (Euterpe Precatória) como agregado graúdo partícipe de misturas asfálticas na capital Amazonense. O açaí é um fruto largamente consumido pela população, integrante da tradição local, possui forma esférica, 10% de sua constituição é polpa, ficando 90% para o caroço, após a extração da polpa o mesmo constitui-se passivo ambiental. Sua participação na mistura asfáltica foi de forma parcial, não substituiu totalmente o agregado graúdo na mesma. Como agregado graúdo secundário usou-se o resíduo da construção e demolição (RCD), como agregado miúdo optou-se por usar uma areia residual comercializada em Manaus, o cimento portland CP II-Z-32 como material de enchimento e o CAP 50/70 fornecido pela Refinaria de Manaus. Os compósitos da mistura foram caracterizados e a análise mecânica foi realizada por meio da Resistência à Tração por Compressão Diametral e do Módulo de Resiliência. Os experimentos foram balizados pelas normas do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), da American Society For Testing Materials (ASTM) e “American Association of States Highway Officials” (AASHTO). Os resultados da inserção do caroço de açaí como agregado graúdo na mistura asfáltica se mostraram satisfatórios quando comparados a outros tipos de misturas utilizadas, sendo aplicáveis a vias de baixo volume de tráfego