Estudo laboratorial do desempenho mecânico de misturas asfálticas com resíduos industriais de minério de ferro.

Submitted by Maurílio Figueiredo (maurilioafigueiredo@yahoo.com.br) on 2013-02-22T23:26:02Z No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_EstudoLaboratorialDesempenho.pdf: 11236728 bytes, checksum: c60ad6df8e45f608d7f861b4fce23757 (MD5)Approved for entry into archive by Neide Nativa (neide@sisbin.ufop.br) on 2013-02-25T14:09:22Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_EstudoLaboratorialDesempenho.pdf: 11236728 bytes, checksum: c60ad6df8e45f608d7f861b4fce23757 (MD5)Made available in DSpace on 2013-02-25T14:09:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTAÇÃO_EstudoLaboratorialDesempenho.pdf: 11236728 bytes, checksum: c60ad6df8e45f608d7f861b4fce23757 (MD5) Previous issue date: 2010A geração de grandes volumes de resíduos sólidos provenientes das mineradoras e das usinas siderúrgicas tem sido fonte de preocupação em todo o Brasil, principalmente na região do chamado Quadrilátero Ferrífero, em função de questões ambientais, econômicas e até sociais. O presente trabalho teve como finalidade contribuir para uma melhor compreensão do comportamento mecânico de misturas betuminosas convencionais e modificadas e verificar a viabilidade técnica do uso de rejeito de minério de ferro e escória de aciaria em pavimentos rodoviários. O projeto de pesquisa analisou laboratorialmente aspectos físicos e de comportamento mecânico de agregados convencionais e alternativos para uso em revestimento asfáltico. As misturas betuminosas do tipo CBUQ foram dosadas segundo a metodologia Marshall, sendo adotada a mesma granulometria, Faixa C do DNIT, com a utilização de brita graduada e escória de aciaria, em diferentes proporções, como agregados graúdos e miúdos e o rejeito de minério de ferro como material de enchimento alternativo (filer). A caracterização mecânica das misturas asfálticas foi realizada por meio dos ensaios de resistência à tração estática por compressão diametral (RT), módulo de resiliência (MR), fadiga por compressão diametral a tensão controlada e deformação permanente por compressão axial (creep estático). Todas as misturas alternativas analisadas apresentaram desempenho mecânico satisfatório, comprovando a qualidade destes resíduos para uso em camadas de rolamento. Neste trabalho se constatou grande potencial de uso do rejeito de minério de ferro e da escória de aciaria como agregados alternativos para revestimentos asfálticos com ganhos de natureza ambiental quando comparados aos agregados pétreos.The generation solid residues coming from the mining companies and steel industries has been source concern in Brazil, mainly in the region of the Quadrilátero Ferrífero, due to environmental, economic and social matters. This works objective to contribute for a better understanding of the mechanical behavior of asphaltic mixtures end to verify the technical feasibility of the use of residues of iron ore and steel furnace slag in the road pavements. This investigation analyzed volumetric and mechanical parameters of the mixtures with slag and iron ore residues were compared to those of a mix with conventional rock aggregates. The dense graded hot mix asphalts were designed from the Marshall procedure. Was adopted a same gradation of aggregate, aggregate gradation “C” of DNIT, with steel slag and natural aggregates used as asphalt mixtures aggregates and the iron ore tailings used as filler. The mechanical behavior of the asphalt mixtures was evaluated through testing of indirect tensil strenght, Resilient Modulus, fatigue of diametrical compression under controlled stress and permanent deformation (static creep). All the mixtures with alternative aggregates presented a satisfactory mechanical performance, that prove the quality of this residues to be used in road pavements. The steel slag and iron ore tailings can be use as alternative aggregates in hot mix asphalt concrete and present environmental advantages compared to aggregates petreous