Aplicação de análise envoltória de dados (DEA) para medir eficiência em portos brasileiros

Submitted by Amanda Gomes (amandamedeirosg@gmail.com) on 2011-08-13T22:34:04Z No. of bitstreams: 1 Aplicação de análise envoltória de dados (DEA).pdf: 637361 bytes, checksum: 510a61261d0fb24f1a99d9feea08285d (MD5)Approved for entry into archive by Elisangela Pires(emotapires@gmail.com) on 2011-08-15T13:12:44Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Aplicação de análise envoltória de dados (DEA).pdf: 637361 bytes, checksum: 510a61261d0fb24f1a99d9feea08285d (MD5)Made available in DSpace on 2011-08-15T13:12:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Aplicação de análise envoltória de dados (DEA).pdf: 637361 bytes, checksum: 510a61261d0fb24f1a99d9feea08285d (MD5) Previous issue date: 2011This study aimed to identify benchmarkings in Brazilian ports using the technique of Data Envelopment Analysis (DEA). This technique enabled the construction of a score of technical efficiency from inputs and outputs considered important in the process of port handling services. From these indices it was possible to verify which ports have been presenting better performances, in other words, optimizing their resources to improve the movement of their cargo. The ports that showed to be more efficient were Areia Branca (RN), Itaqui (MA), Natal (RN), Santos (SP) and São Francisco do Sul (SC). The analysis of these ports showed that factors like the kind of cargo moved, location and modernization contributed for them to reach the frontier of efficiency.Este estudo teve como objetivo identificar benchmarkings em portos brasileiros utilizando a técnica de Análise Envoltória de Dados (DEA). Essa técnica possibilitou a construção de um escore de eficiência técnica a partir de insumos e produtos considerados importantes no processo de movimentação de cargas portuárias. A partir desses índices foi possível verificar quais portos vem apresentando melhores desempenhos, isto é, otimizando seus recursos para a movimentação de suas cargas. Os portos que se mostraram eficientes foram Areia Branca (RN), Itaqui (MA), Natal (RN), Santos (SP) e São Francisco do Sul (SC). Analisando esses portos percebe-se que fatores como tipo de carga movimentada, localização e modernização contribuíram para que atingissem a fronteira de eficiência