Huumeiden vaikutuksen alaisena ajetut kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet ja niiden ehkäiseminen liikenneinfrastruktuurin keinoilla

Huumeiden osuus kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa on ollut viime aikoina nousussa ja esimerkiksi nuoret kokeilevat huumeita yhä enemmän. Liikenneturvallisuuden edistämisen taustalla on nollavisio, jonka mukaan kenenkään ei tulisi kuolla tai vakavasti loukkaantua liikenteessä. Tämän opinnäytetyön tavoitteena oli saada selkeä käsitys siitä, minkälaisia viime vuosina huumeiden vaikutuksen alaisena ajetut kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet ovat olleet sekä arvioida sitä olisiko niitä voitu estää tai niiden seurauksia lieventää jollain infrastruktuurin keinoilla. Opinnäytetyön tilaajana toimi onnettomuustietoinstituutti (OTI) ja työn ohjaajana Niina Sihvola. Tässä työssä huumeiden vaikutuksen alaisena ajetut kuolemaan johtaneet onnettomuudet tutkittiin vuosilta 2015–2019 ja kyseisiä onnettomuuksia tarkasteltiin erityisesti kuljettajaprofiilin ja onnettomuusympäristön näkökulmista työlle asetetun tavoitteen saavuttamiseksi. Työssä tutkittiin ensin nykytilannetta, josta selvitettiin päihdekuljettajien määrät liikenteessä. Lisäksi työssä käytiin läpi kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet yleisellä tasolla, jotta huumeiden osuutta niistä pystyttiin tutkimaan tarkemmin. Osana tietoperustaa tutkittiin miten eri päihteet, ja erityisesti huumeet vaikuttavat ajokykyyn. Vuosina 2015–2019 huumeiden vaikutuksen alaisena ajetuista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista selvisi kuljettajaprofiilin osalta, että kuljettaja oli yleensä joko nuori alle 25-vuotias tai 25–54-vuotias mies. Kuljettajilla yleinen piittaamattomuus liikennesäännöistä näkyi tuloksissa, sillä kuljettajista 40 %:lla ei ollut riittävää tai voimassa olevaa ajo-oikeutta ja noin 50 % kuljettajista ei käyttänyt turvavyötä tai suojakypärää. Huumeiden käytön osalta eniten onnettomuuksia ajettiin huumeiden ja lääkkeiden vaikutuksen alaisena ja kuljettajien keskuudessa yleisimmiksi huumeiksi nousivat amfetamiini ja kannabis. Onnettomuuksiin liittyvistä olosuhteista ja ympäristöstä selvisi, että yli puolet onnettomuuksista tapahtui hämärällä tai pimeällä ja että jopa 71 % onnettomuuksista oli ajettu ylinopeutta. Eniten onnettomuuksia tapahtui valtateillä ja törmäyskohteena oli yleensä puu, pylväs, ojan vastaluiska tai liittymä/rumpu. Onnettomuuksien estämiseksi tai niiden seurauksien lieventämiseksi liikenneinfran osalta esitettiin mm. tieympäristön pehmentämistä, tien leventämistä ja tiemerkintöjen tehostamista. Näiden rinnalle tarvittaisiin myös kuitenkin tehostettua liikennevalvontaa ja päihdevalistusta ja -kasvatusta huumekuskien määrän vähentämiseksi liikenteessä