Una de las propuestas principales del presidente Juan Manuel Santos en su segundo mandato es la de estimular el comercio por el río Magdalena, debido a que está considerado como el principal afluente del país, dada su longitud y recorrido por diferentes departamentos
Este es un estudio de las consecuencias ambientales, sociales y económicas que puede tener el megapr...
Los 125 municipios de la ribera del río Magdalena concentran 6.381.243 habitantes, lo cual equivale ...
El objetivo de este estudio es diagnosticar la competitividad de la infraestructura logística de la ...
La navegación por el Magdalena: el Puerto Multimodal de La Dorada es el más estratégico de los Proye...
Algunos elementos sobre logística y transporte verde, preparados a nombre de la SMP-UN, para aportar...
Este artículo explora las actuales condiciones de navegabilidad del ríoMagdalena. Para ello determin...
Libro reseñado: El Magdalena. Voces de un río mundo. María Soledad Reyna (edición). Letrarte Editore...
El estado soberano del Magdalena fue constituido, al igual que los de Bolívar, Boyacá, Cundinamarca,...
Resumen La historia de la dificultosa y limitada navegabilidad del río Magdalena se ilustra con refe...
Las siguientes notas sobre intermodalidad y logística del transporte en Colombia, que destacan la im...
Por más de 20 años, el Instituto de Hidráulica e Ingeniería de Ríos y Costas (IDEHA) de la Universid...
El Río Magdalena fue pieza clave en el desarrollo de las poblaciones del país, en su recorrido se fu...
El objetivo general de la investigación es determinar y analizar los factores que inciden en el poco...
El mercado de Magdalena del mar tiene una infraestructura en malas condiciones, sin ningún mantenim...
Con la navegación por el Magdalena, los fletes desde el Altiplano y el Eje cafetero, se reducirían u...
Este es un estudio de las consecuencias ambientales, sociales y económicas que puede tener el megapr...
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