Analisi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) dan Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Kecelakaan Kerja Pada Kapal Bouke Ami di PPN Muara Angke

International Maritime Organization (IMO),menyatakan 80% kecelakaan diatas kapal disebabkan oleh human error. Berdasarkan FAO, dalam jurnalnya The State of World Fisheries and Aquaculture 2008" menyatakan bahwa terdapat sebanyak 24.000 nelayan/tahunnya yang meninggal di laut saat melakukan kegiatan penangkapan ikan. Penelitian bertujuan untuk mengetahui pengaruh antara faktor kesehatan, faktor cuaca, faktor peralatan keselamatan, dan faktor pengalaman dan keterampilan terhadap faktor kecelakaan kerja, dan menganalisis tingkat risiko kecelakaan kerja pada saat bongkar kapal bouke ami. Penelitian ini merupakan penelitian deskriptif kuantitatif, dengan mengumpulkan dua data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer didapat dari hasil observasi,wawancara dan penyebaran kuisoner kepada ABK dan Nahkoda kapal bouke ami. Data dianalisis dengan metode skala likert untuk melihat presepsi pada nelayan bouke ami di PPN Muara Angke, regresi linear dengan bantuan aplikasi SPSS 16.0 dan juga Excel. Dari penelitan ini didapatkan hasil dari Skala likert atau persepsi nelayan pada kuisoner yang disebar adalah cukup. Setiap bulir soal pada kuisoner memiliki nilai yang Valid, dan juga memiliki nilai reabilitas yang sangat tinggi. Untuk pengaruh dari faktor kesehatan, faktor cuaca, faktor peralatan keselamatan, dan faktor pengalaman serta keterampilan memiliki pengaruh terhadap faktor kecelakaan kerja secara stimultan, atau secara bersama-sama. Dengan nilai nilai signifikan sebesar 0,000 F tabel 2,74. Persentase pengaruh yang diberikan oleh faktor kesehatan, faktor cuaca, faktor peralatan keselamatan, dan faktor pengalaman serta keterampilan secara stimultan terhadap faktor kecelakaan kerja sebesar 82,1%. Namun jika sendiri-sendiri (parsial), dari keempat variabel independen (X) yang memiliki pengaruh signifikan terhadap variabel dependen (Y), adalah faktor kesehatan, faktor cuaca, dan faktor peralatan keselamatan.Tingkat risiko pada kegiatan bongkar kapal bouke ami dari pra operasi bongkar sampai dengan pasca operasi bongkar kapal bouke ami terdapat lima dari tiga puluh sembilan (13%) aktivitas yang masuk dalam kategori moderate risk (bahaya sedang) dan juga terdapat lima dari tiga puluh sembilan (13%) aktivitas yang masuk dalam kategori high risk (bahaya tinggi)