Imagerie radar par synthèse d'ouverture pour la gestion du trafic autoroutier

In the last years, the radar technology is largely used such as system in civilian application. The purpose of this article is the setting up of extended functions for an existing HF sensor. This sensor is developped by a french industrial and is used for remote toll payment applications. The first aim of the project is to developp around the toll payment function, more applications as loca- tion of the identification card, counting vehicles or identifying vehicles[1]. These applications are based on a communication between the HF sensor (i.e. the radar) and a card located inside a ve- hicle (cars, lorries, motorcycles). The detection and communication established between the HF sensor and the card in the detected car permit the expected payment transactions. That means the information of the card is linked with all the characteristics of the vehicle. In order to avoid fraud (a card identified as 'little car' category in a big lorry for instance) and classify the vehicles, it could be interesting to compare information coming from the card and information from physical measurement (knowledge of the real gauge of the vehicle for instance). Furthermore, the number of passing vehicles is an important parameter for managing a motorway. The most sensors used to count vehicles are mechanical also they often have to be replaced. An electromagnetic sensor has the advantage that there is no mechanical interaction between itself and the vehicle. Endly, the location of the card when passing the vehicles is another interesting information in the case of multipath vehicles application.La gestion et la maitrise du trafic autoroutier prend une importance particulière depuis cette dernière décennie de par l'augmentation constante du nombre de véhicules sur les routes. A cet égard, l'utilisation du télépéage est un moyen de fluidifier le trafic automobile aux abords des accès autoroutiers : les véhicules sont identifiés lorsque le badge à bord des véhicules est détecté par la balise de télépéage. L'objectif de l'étude présentée dans ce mémoire est l'ajout d'une fonction d'imagerie à un système de télépéage pour contrôler la nature du véhicule. La balise de télépéage émet un signal à ondes continues pour la détection du badge de l'usager. La cible (le véhicule), en passant sous la balise, crée le mouvement nécessaire à une synthèse d'ouverture. En effet, l'imagerie radar par synthèse d'ouverture permet l'obtention d'une image radar haute résolution. Dans l'axe distance (axe de propagation de l'onde émise), cette résolution peut être obtenue avec un signal impulsionnel et/ou modulé. La résolution dans l'axe azimut (sens de déplacement du radar ou de la cible) est atteinte grâce au mouvement relatif entre le radar et la cible