On the possible effect of vibrations on the spine of railwaymen

Predmet je ovog rada bilo sakupljanje podataka o mogućem utjecaju vibracija na kralješnicu d o ponašanju kralješnice kao mehaničkog sistema koji je uključen u prostor koji vibrira, a koji je u ovom slučaju željezničko vozilo. Na rendgenogramima cervikalnog i Iumbalnog dijela kralješnice u 76 željezničara nađene su deformirajuća spondiloza i spondiloartroza češće nego u kontrolnoj skupini radnika. Cervikalna spondiloza bila je češće izražena u mlađoj dobnoj skupini željezničara. Kako je najveća pokretljivost kralješnice u fiziološkim uvjetima u predjelu između kralješaka u cervikalnom i lumbosakralnom dijelu, razumljivo je da su ovi najopterećeniji dijelovi cervikalne i lumbosakralne kralješnice mjesta najviše podložna statičko-mehaničkim vibracijskim utjecajima i mjesta u kojima se najviše registriraju degenerativne promjene koje mogu biti uzrokovane djelovanjem vibracija. Željeznički radnici su izloženi horizontalnim i vertikalnim vibracijama koje ovise o kvaliteti gornjeg stroja tračnica, dok im parametri ovise o brzini kretanja i ravnini puta, pa se pretpostavlja da bi to moglo utjecati na promjene u kralješnici željezničara.The objective of the study was to collect data about possible effect of vibrations on the spinal column and about how it behaves as a mechanical system in a vibrating space, in our case a railway-carriage. Roentgenograms of the cervical and lumbar vertebrae in 76 railwaymen showed signs of spondylosis and spondyloarthrosis more often than in the control group of workers. Cervical spondylosis was more pronounced in younger railway workers. Considering that in physiological conditions the area between the cervical and lumbosacral vertebrae is the most mobile and consequently the most affected part of the spine, it is naturally the site most exposed to the effects of static-mechanical vibrations and also the site where degenerative changes possibly caused by vibrations manifest themselves most intensely. Railwaymen are exposed to horizontal and vertical vibrations which depend on the quality of the upper layer of the track, but also on the speed of movement and on road level. It is assumed that these vibrations might have an effect on degenerative changes of the spine