DAS FÜR DIE AUSSERVERTRAGLICHE HAFTUNG FÜR SCHÄDEN IM BINNENSCHIFFFAHRT MASSGEBENDE RECHT – KROATISCHE LÖSUNGEN DE LEGE LATA UND DE LEGE FERENDA

Promet unutarnjim vodama smatra se jednim od najsigurnijih načina prijevoza, no ipak su i ovdje moguće nezgode, odnosno nastanak štete. Rijeke Drava, Dunav i Sava, koje protječu kroz Republiku Hrvatsku plovni su putovi od međunarodnog značenja, a ujedno je riječ i o graničnim rijekama. Postoji stoga velika mogućnost da dođe do spora s međunarodnim obilježjem. Slučajevi izvanugovorne odgovornosti za štetu obuhvaćaju odgovornost za smrt i tjelesne ozljede osoba,oštećenje stvari (oštećenje obala, lukobrana, lučkih uređaja, plutajućih objekata i sl.), onečišćenje riječnog okoliša i sudar plovila. U radu će se analizirati odredbe o mjerodavnom pravu za izvanugovornu odgovornost za štetu u plovidbi unutarnjim vodama prema relevantnim izvorima prava unutarnje plovidbe i međunarodnog privatnog prava. Nadalje se daje prikaz izvora europskoga međunarodnog deliktnog privatnog prava sadržanog u sekundarnom pravu Europske unije (Uredba Rim II), koji će se primjenjivati i u Republici Hrvatskoj nakon njenog ulaska u Europsku uniju. Također će biti navedene i objašnjene najvažnije poveznice te prednosti i nedostaci pojedinih rješenja. Budući da je jedan od temeljnih problema pravnoga okvira plovidbe unutarnjim vodama neunificiranost propisa koji reguliraju ovu materiju te brojne pravne praznine, u ovomse radu iznose prijedlozi za izmjene, odnosno dopune domaćih propisa.Although inland water transport is considered to be one of the safest transportation ways, accidents i.e. injuries can happen there. The Drava, the Danube and the Sava rivers, which flow through Croatia, are waterways of international importance and border rivers at the same time. Consequently, there is always a great possibility of an international dispute. Examples of noncontractual liability for damage comprises liability for death and physical injuries, damage to objects (damage of banks, breakwaters, port facilities, floating objects etc.), pollution of river environment and vessel collision. The paper analyzes regulations in applicable law to non-contractual liability for damage in inland water transport according to applicable legal sources of inland transport and international law of persons. The most important links have also been dealt with as well as advantages and disadvantages of particular solutions. Since one of the essential issues of the legal framework regarding inland water transport is non-uniformity of regulations and numerous legal voids, this work conveys suggestions for changes i.e. amandments to national legislation.Der Binnenschifffahrt wird als ein der sichersten Transportweisen betrachtet, trotzdem sind auch hier Unfälle, bzw. Schäden möglich. Die Flüsse Drau, die Donau und die Sawa, die durch Kroatien fließen, sind die Wasserwege von internationaler Bedeutung und gleichzeitig auch die Grenzflüsse. Aus diesem Grunde besteht auch eine große Möglichkeit für die Streitigkeiten mit internationalen Merkmalen. Die Fälle der ausservertraglichen Haftung für die Schäden umfassen die Haftung im Todesfalle und im Falle der Körperverletzung von Personen, Schädigung der Sachen (Schädigung von Ufern, Wellenbrechern, Hafeneinrichtungen, den obenaufschwimmenden Objekten, usw.), Verunreinigung der Flussumwelt, Zusammmenstoß von Schiffen, usw. In der Arbeit werden die Bestimmungen über die ausservertragliche Haftung für die Schäden bei der Binnenschifffahrt nach den relevanten Quellen des Binnenschifffahrtsrechts und des Internationalen Privatrechts analysiert. Desgleichen werden in der Arbeit die wichtigsten Verknüpfungen sowie alle Vorteile und Nachteile einzelner Lösungen angegeben und geklärt. Da die Uneinheitlichkeit der Vorschriften und zahlreiche Gesetzeslücken grundlegende Probleme der rechtlichen Lösungen bezüglich der Binnenschifffahrt sind, werden in diesem Beitrag Vorschläge für Änderungen, bzw. Ergänzungen von einheimischen Vorschriften dargelegt