Usporedba odziva modela pneumatika s detaljnim gaznim slojem i pojednostavljenog modela za analizu kotrljanja pneumatika u stacionarnom stanju

This paper deals with the level of detail that is necessary for representation of tread pattern in finite element tire models. Different methods for creation of tire tread mesh are systematized by two different criteria: the most common approaches and the finite element analysis type. Some of the representative approaches found in literature are given in more detail and their advantages and disadvantages discussed. An example from author’s experience, which describes the creation of finite element tire model with detailed tread for steady-state rolling analysis, is presented. The paper also brings a head-to-head comparison of the response of simplified and detailed tread tire models, subjected to a range of finite element analyses, from footprint analysis at static loading conditions to steady-state rolling cornering analysis.Ovaj rad se bavi razinom detalja koja je potrebna za prikaz šare gaznoga sloja u modela pneumatika namjenjenih analizi primjenom metode konačnih elemenata. Različite metode za izradu mreže konačnih elemenata su sistematizirane po dva različita kriterija: najčešćih pristupa i tipa analize primjenom metode konačnih elemenata. Neki od tipičnih pristupa koji se mogu naći u literaturi opisani su u više detalja i navedene su njihove prednosti i nedostaci. U članku je dat primjer iz iskustva autora, koji opisuje stvaranje modela pneumatika s detaljnim gaznim slojem za analizu kotrljanja u stacionarnom stanju. U radu je također prikazana izravna usporedba odziva pojednostavljenog modela pneumatika i modela s detaljnim gaznim slojem, podvrgnutih nizu analiza, od analize kontakta između tla i pneumatika pod statičkim uvjetima opterećenja do skretanja pri kotrljanju u stacionarnom stanju