DergiPark: 246152trakyafbdBu çalışmada, İzmir şehir içi ulaşımına çözüm için yapılan İzmir Hafif Raylı Sistemi (İzray) kapsamında açılan Nene Hatun Tünelinin Konak şaftından - Üçyol'a kadar olan 197.00m lik kısmının jeolojisi ve jeolojik kesiti sunulmuştur. Tünelin açıldığı kayaçların mühendislik özellikleri araştırılmış, tünelin desteklenmesi için gerekli destekleme tipi önerilmiştir. Bu amaçlar için kullanılan kaya sınıflama yöntemleri araştırılmış, içlerinden Q-sistemi seçilerek, gerekli parametreler her ilerleme için saptanmıştır. Bu parametreler ışığında, Q-sisteminin öngördüğü destekleme sistemleri saptanmıştır.The geology and the geological seetion of the 197.00m part of Nene Hatun Tunnel , from Konak towards Üçyol, which is a part o...
The main focus of this study is vertical displacement monitoring and verification along with prelimi...
The engineering classification of rock masses represents the first stage in the analysis and charact...
Bu çalışmada, Ovit (İkizdere-Rize) Tüneli sağ tüpünün KM: 64+173,00-64+373,00 arasındaki kaya kütlel...
Bu çalışmada, İzmir şehir içi ulaşımına çözüm için yapılan İzmir Hafif Raylı Sistemi (İzray) kapsamı...
Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) -- ...
The Ordu province in local scale and northeastern Turkey in regional scale comprise of volcanic arc ...
In this thesis, it is aimed to carry out rock mass classification and suggest excavation support cla...
The New Ulus Tunnel will be constructed within the andesitic terrain at Hıdırlıktepe (Ankara). Excav...
Bu çalışmada, Tarsus Ayrımı - Adana - Gaziantep Otoyolu'nun Bahçe (Osmaniye) yöresinde bulunan 550 m...
The Ataturk dam was built across the Firat River on clayey limestone. A grout curtain, providing imp...
In this thesis, suggestion of appropriate excavation and support systems and selection of rock mass ...
Kako bi se provela analiza stabilnosti tunela i podzemnih prostorija važno je na adekvatan način kat...
This paper presents engineering geological investigations and the tunnel support design for the Bozt...
Research on the classification of rock mass quality in the intake tunnel Jlantah dam has not been ca...
This paper presents the results of engineering geological studies of the rock masses along a road tu...
The main focus of this study is vertical displacement monitoring and verification along with prelimi...
The engineering classification of rock masses represents the first stage in the analysis and charact...
Bu çalışmada, Ovit (İkizdere-Rize) Tüneli sağ tüpünün KM: 64+173,00-64+373,00 arasındaki kaya kütlel...
Bu çalışmada, İzmir şehir içi ulaşımına çözüm için yapılan İzmir Hafif Raylı Sistemi (İzray) kapsamı...
Tez (Yüksek Lisans) -- İstanbul Teknik Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, 2005Thesis (M.Sc.) -- ...
The Ordu province in local scale and northeastern Turkey in regional scale comprise of volcanic arc ...
In this thesis, it is aimed to carry out rock mass classification and suggest excavation support cla...
The New Ulus Tunnel will be constructed within the andesitic terrain at Hıdırlıktepe (Ankara). Excav...
Bu çalışmada, Tarsus Ayrımı - Adana - Gaziantep Otoyolu'nun Bahçe (Osmaniye) yöresinde bulunan 550 m...
The Ataturk dam was built across the Firat River on clayey limestone. A grout curtain, providing imp...
In this thesis, suggestion of appropriate excavation and support systems and selection of rock mass ...
Kako bi se provela analiza stabilnosti tunela i podzemnih prostorija važno je na adekvatan način kat...
This paper presents engineering geological investigations and the tunnel support design for the Bozt...
Research on the classification of rock mass quality in the intake tunnel Jlantah dam has not been ca...
This paper presents the results of engineering geological studies of the rock masses along a road tu...
The main focus of this study is vertical displacement monitoring and verification along with prelimi...
The engineering classification of rock masses represents the first stage in the analysis and charact...
Bu çalışmada, Ovit (İkizdere-Rize) Tüneli sağ tüpünün KM: 64+173,00-64+373,00 arasındaki kaya kütlel...