Proposal of structural connectivity between the CSNR Buena Vista (Settling Las Acacias) and the CSNR Biodiversity Zone El Triunfo (Settling Ancurá), in the municipality Puerto Asís - Putumayo

El creciente cambio en el uso del suelo resultado del desarrollo petrolero, agrícola y pecuario en las veredas Las Acacias y Ancurá, ubicadas al suroeste del municipio de Puerto Asís (departamento del Putumayo), han promovido la praderización en pequeños bloques hacia los márgenes de los ríos y caños, e involucran una intrincada red de actores y conflictos socioambientales. A fin de prevenir y mitigar la perdida de hábitat sin ahondar los conflictos existentes, el presente estudio busca diseñar una estrategia de conectividad estructural entre la RNSC Buena Vista (vereda Las Acacias) y la RNSC Zona de Biodiversidad El Triunfo (vereda Ancurá), con base en la evaluación integral de la sensibilidad a la fragmentación y pérdida de hábitat, la oferta ambiental y los conflictos de uso en el territorio. A partir del análisis espacial de estas variables, se identificó como corredor óptimo de conservación una ruta de 5,09 km al sur del área de estudio, en el cual se considera pertinente establecer una estrategia de conectividad mixta compuesta de teselas puente y cercas vivas, de acuerdo con las unidades de cobertura terrestre.The growing change in land use as a result of oil, agricultural and livestock development in the settling Las Acacias and Ancurá, located southwest of the municipality of Puerto Asís (Putumayo department), have promoted grassland in small blocks towards the banks of rivers and streams, and involve an intricate network of actors and socio-environmental conflicts. In order to prevent and mitigate the loss of habitat without deepening the existing conflicts, the present study seeks to design a strategy of structural connectivity between the RNSC Buena Vista (settling Las Acacias) and the RNSC Zona de Biodiversidad El Triunfo (settling Ancurá), based on the comprehensive assessment of sensitivity to habitat fragmentation and loss, environmental supply and land use conflicts. Based on the spatial analysis of these variables, a route of 5.09 km south of the study area was identified as an optimal conservation corridor, in which it is considered appropriate to establish a strategy of mixed connectivity composed of bridge tesserae and living fences, according to ground cover units.Especializació