Pengaruh Variasi Beban Siklik Terhadap Kekuatan Tanah Dasar Jalan Raya

Pada konstruksi jalan raya tanah dasar menjadi hal yang sangat berpengaruh pada umur jalan, karena beban kendaraan akan disalurkan kepada tanah dasar. Daya dukung yang rendah pada tanah lempung menjadi masalah yang serius pada konstruksi jalan raya. Dalam kondisi basah tanah lempung memiliki daya dukung yang rendah dan kuat geser yang akan menurun. Beban kendaraan yang melintas pada jalan raya bukanlah beban statis melainkan beban siklik, karena tekanan yang berulang yang teratur pada suatu bagian. Beban siklik berpengaruh pada meningkatnya daya dukung tanah lempung sebagai tanah dasar, namun akan semakin menurun ketika daya dukung telah melewati batas maksimum. Pengujian karakteristik tanah dan pengujian beban statis dilakukan sebelum pengujian beban siklik. Dari hasil pengujian karakteristik tanah menurut klasifikasi USCS, tanah termasuk dalam lempung organik dengan plastisitas sedang sampai tinggi (OH). Variasi beban siklik yang digunakan sebesar 20%, 40%, 60%, dan 80% dari beban statis maksimum. Analogi pembebanan siklik menggunakan dongkrak hidrolis, pelat dengan diameter 15 cm, dan proving ring sebagai pembaca beban dengan cara loading dan unloading. Untuk permodelan berhingga menggunakan kotak kayu dengan ukuran panjang, lebar, dan tinggi sebesar 80 cm, 80 cm, dan 50 cm. Berdasarkan hasil pengujian beban statis didapatkan nilai maksimum tanah lempung sebesar 343,04 kg. Hasil beban maksimum tanah lempung setelah dilakukan beban siklik untuk setiap variasi beban 20%, 40%, 60% dan 80% masing-masing bernilai 584.44 kg, 698.78 kg, 673.37 kg dan 660.67 kg. Hasil pengujian menunjukkan bahwa beban siklik meningkatkan kapasitas dukung tanah lempung. Kondisi maksimum tanah lempung terdapat pada beban 40% dan akan semakin menurun ketika ditambahkan beban