Proposal for Efficiency Measures for Assembly Department at Volvo Group Skövde

På Volvo GTO i Skövde monteras motorer till flertalet olika applikationer som bland annat lastvagnar, dumper, grävare, industrimotorer och marina motorer. Företaget är världsledande inom lastbilstillverkning och arbetar ständigt med utveckling för att tillgodose kundernas behov. Monteringen i Skövde är även pilotplan för prototypbyggnationer. I monteringshallen finns en avdelning som enbart arbetar med att tillverka prototypmotorer. Avdelningens huvuduppgift är prototypbyggnationer av motorer men arbetar även med att bygga om motorer, kundanpassa motorer, bygga om lösa komponenter med mera.Under senare år har avdelningens produktionsvolym ökat vilket har lett till att fler motorer och mer material ska hanteras. Med nuvarande arbetssätt och hantering av material, uppstår brist på arbetsyta. De trånga ytorna har också blivit en säkerhetsfråga då truckkörning sker väldigt nära personal. Önskemål finns om att ta fram förslag på hur avdelningen skulle kunna omformas för att skapa mer yta åt arbetarna.Hög beläggning i lagret identifierades som den faktor som påverkar avdelningens trånga ytor mest. En kartläggning genomfördes av lagret där det uppmärksammades att sparat material och material som inte används tog upp onödig plats i lagret. Tre effektiviseringsåtgärder arbetades fram för hur detta material skulle kunna tas bort från lagret och därmed minska lagrets beläggning. Resultatet av effektiviseringsåtgärderna skulle minska beläggningen i lagret med 15 %, vilket motsvarar 30 lediga pallplatser. Effektiviseringsåtgärderna implementerades sedan i framtagningen av nya layoutförslag med FSLP-metoden. Två olika förslag på effektiviserade layouter har arbetats fram. Den ena layouten är en utbyggnad av avdelningen där ett närliggande truckladdningsrum använts. Det andra layoutförslaget är ett exempel på hur det skulle kunna se ut om avdelningen flyttas till en annan fabriksyta. Båda de nya layouterna bygger på avdelningens olika samband, arbetsmiljöverkets rekommendationer och även de framtagna effektiviseringsåtgärderna. Tillsammans har effektivare layouter skapats som värderats utifrån personal-, material- och informationsflödet på avdelningen. De nya layouterna uppfyller de krav som finns från avdelningen för att klara av en hög produktionstakt då fler pallplatser adderats. Även byggplatserna har anpassats för att förbättra arbetsmiljön för montörerna. Säkerhetsrisken med truckkörning nära personal har minskats genom att ha större truckgångar och mindre trucktrafik genom lagret.At Volvo GTO in Skövde, engines are assembles for several different applications, such as trucks, dump trucks, excavators, industrial engines and marine engines. The company is a world leader in truck man-ufacturing and constantly works with development to meet customer needs. The assembly in Skövde is also a pilot plan for prototype buildings. In the assembly hall, there is a department that only works with manufacturing prototype engines. The department's main task is prototype buildings of engines but also works with rebuilding engines, customizing engines, rebuilding loose components and more.In recent years, the department's production volume has increased, which has led to more engines and more materials being handled. With current working methods and handling of materials, there is a shortage of work space. The narrow areas have also become a safety issue as truck driving takes place very close to staff. There is a desire to come up with proposals on how the department could be transformed to create more space for the workers.High occupancy in the warehouse was identified as the factor that affects the department's narrow areas the most. A survey was carried out of the warehouse where it was noted that saved material and materials that are not used took up unnecessary space in the warehouse. Three efficiency measures were developed for how this material could be removed from the warehouse and thereby reduce the warehouse's occupancy. The result of the efficiency measures would reduce the occupancy in the warehouse by 15%, which corresponds to 30 vacant pallet spaces. The streamlining measures were then implemented in the development of new layout proposals with the FSLP method. Two different proposals for streamlined layouts have been worked out. One layout is an extension of the department where a nearby truck loading room was used. The second layout proposal is an example of what it might look like if the department is moved to another factory area. Both of the new layouts are based on the department's various connections, the Swedish Work Environment Authority's recommenda-tions and also the efficiency measures developed. Together, more efficient layouts have been created that are valued based on the flow of staff, material and information in the department. The new lay-outs meet the requirements of the department to cope with a high production rate as more pallet spaces have been added. The construction sites have also been adapted to improve the working envi-ronment for the workers. The safety risk with truck driving near staff has been reduced by having larger truck aisles and less truck traffic through the warehouse