BRODOVI ZA UKAPLJENE PLINOVE TE SREDSTVA I ARMATURA ZA RUKOVANJE TERETOM

U bliskoj budućnosti plin kao energent će sa sigurnošću preuzeti vodeću ulogu u usporedbi s naftom. Potražnja za plinom sve više raste, a očekuje se i daljnji nastavak ovog trenda. Sve veća potražnja dovodi i do sve veće potrebe za transportom. LNG danas predstavlja jedan od najvažnijih oblika energenata. Način njegova transporta diljem svijeta se obavlja pomoću cjevovodi ili spremnika koji se nalaze u brodovima u kojima se ukapljuje i prevozi prirodni plin. Vrlo važno svojstvo ukapljenog prirodnog plina je zapaljivost na što posebno treba obratiti pozornost prilikom projektiranja i rukovanja brodom. Razvoj LNG brodova počeo je sredinom prošlog stoljeća, a naglim razvojem i sve većom potražnjom, svjetska flota LNG brodova broji preko 300 plovila. Tankeri za prijevoz ukapljenog naftnog plina se smatraju plovilima izrazito visoke opasnosti zbog posebnih uvjeta kojima moraju udovoljavati tjekom prijevoza i dijele se na brodove za plinove pod tlakom i brodove za rashlađene plinove. Brodovi za plinove pod tlakom se mogu podijeliti na tankere za potpuno stlačeni plin i tankere za plinove djelomično stlačenim (polurashlađenim) plinom i kao takvi moraju biti osposobljeni za ukrcaj, prijevoz i iskrcaj tereta, također i za čišćenje od plina ili mijenjanje tereta koji se prevozi. Brodovi za rashlađene plinove su veći od brodova za plinove pod tlakom i budući da tankovi u koje se krca teret nisu izloženi visokom tlaku, kao što je to slučaj kod polurashlađenih brodova, trebali bi biti „kutijastog oblika“ radi boljeg iskorištavanja prostora. Opća načela manipulacije teretom na ovakvim brodovima uključuju: ukrcaj, iskrcaj, čišćenje tereta od štetnih plinova i hlađenje tankova prije ukrcaja tereta, a poslije čišćenja od štetnih plinova.In the near future, gas energy will certainly take a leading role compared to oil. Demand for gas is growing, and this trend is expected to continue. Increasing demand also leads to an increasing need for transportation. Today, LNG is one of the most important forms of energy. The mode of its transport around the world is done by means of pipelines or tanks located in ships in which natural gas is liquefied and transported. A very important property of liquefied natural gas is flammability, which should be paid special attention to when designing and operating a ship. The development of LNG ships began in the middle of the last century, and with the rapid development and growing demand, the world's fleet of LNG ships numbers over 300 vessels. Liquefied petroleum gas tankers are considered to be vessels of extremely high danger due to the special conditions they must meet during transport and are divided into pressure vessels and fully refrigerated vessels. Pressure vessels can be divided into fully compressed and semi-pressurized (semi-refrigerated) tankers and as such must be capable of loading, transporting and unloading cargo, as well as cleaning from gas or changing cargo being transported. Fully refrigerated ships are larger than pressure vessels and since tanks loaded with cargo are not exposed to high pressure, as is the case with semi-refrigerated ships, they should be "box-shaped" to make better use of space. The general principles of cargo handling on such ships include: loading, unloading, cleaning cargo from harmful gases and cooling tanks before loading cargo, and after cleaning from harmful gases