Prissättning av kapacitet är centralt i Trafikverkets banavgiftsstruktur. Den differentierade tåglägesavgiften, passageavgiften och bokningsavgiften är de inslag i denna struktur som vi idag använder för att främja en effektiv kapacitetsanvändning. Möjligheterna att vidareutveckla avgiftssystemet i syfte att åstadkomma ett samhällsekonomiskt effektivt kapacitetsutnyttjande är goda, men effekterna är svårmätbara
Det är i regel kostsamt att bygga bort kapacitetsproblem, framför allt kring storstäderna. Eftersom ...
Inom ramen för Trafikverkets Årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitet...
Trafikverket avrapporterar den 27 april 2012 uppdraget om kapacitet och effektivitet i transportsyst...
Prissättning av kapacitet är centralt i Trafikverkets banavgiftsstruktur. Den differentierade tågläg...
Syftet med rapprten är dels att beskriva exempel på ineffektivt kapacitetsutnyttjande i dagens tågtr...
I kapacitetsutredningen beskrivs behov och förslag till åtgärder som kan öka effektiviteten och kapa...
Rapporten Kapacitet på järnväg – en kunskapsöversikt tar upp de huvudsakliga delarna som påverkar ka...
Inom ramen för årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitéer. En utav des...
Regeringen gav den 20 januari 2011 Trafikverket i uppdrag att redovisa hur banavgifter kan utformas ...
Inom ramen för Trafikverkets Årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitet...
Syftet med detta dokument är att utgöra underlag för en diskussion kring effektiviseringsmöjligheter...
KTH Järnvägsgrupp har i samarbete med Banverket fått i uppdrag att belysa effekterna av kapacitetsav...
Inom ramen för årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitéer. En utav des...
Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall är en enkelspårig bana med omfattande blandad trafik som ska...
Denna rapport är en sammanställning av de remissvar som inkommit beträffande Trafikverkets huvudrapp...
Det är i regel kostsamt att bygga bort kapacitetsproblem, framför allt kring storstäderna. Eftersom ...
Inom ramen för Trafikverkets Årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitet...
Trafikverket avrapporterar den 27 april 2012 uppdraget om kapacitet och effektivitet i transportsyst...
Prissättning av kapacitet är centralt i Trafikverkets banavgiftsstruktur. Den differentierade tågläg...
Syftet med rapprten är dels att beskriva exempel på ineffektivt kapacitetsutnyttjande i dagens tågtr...
I kapacitetsutredningen beskrivs behov och förslag till åtgärder som kan öka effektiviteten och kapa...
Rapporten Kapacitet på järnväg – en kunskapsöversikt tar upp de huvudsakliga delarna som påverkar ka...
Inom ramen för årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitéer. En utav des...
Regeringen gav den 20 januari 2011 Trafikverket i uppdrag att redovisa hur banavgifter kan utformas ...
Inom ramen för Trafikverkets Årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitet...
Syftet med detta dokument är att utgöra underlag för en diskussion kring effektiviseringsmöjligheter...
KTH Järnvägsgrupp har i samarbete med Banverket fått i uppdrag att belysa effekterna av kapacitetsav...
Inom ramen för årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitéer. En utav des...
Ostkustbanan mellan Gävle och Sundsvall är en enkelspårig bana med omfattande blandad trafik som ska...
Denna rapport är en sammanställning av de remissvar som inkommit beträffande Trafikverkets huvudrapp...
Det är i regel kostsamt att bygga bort kapacitetsproblem, framför allt kring storstäderna. Eftersom ...
Inom ramen för Trafikverkets Årsredovisning sker årlig uppföljning av Trafikverkets leveranskvalitet...
Trafikverket avrapporterar den 27 april 2012 uppdraget om kapacitet och effektivitet i transportsyst...