Caldera de 10 kW para carga de baterías a partir de residuos. Diseño y ensayo de prototipos.

En este trabajo se encuentran la caracterización, adaptación, ensayos, conclusiones y propuestas de mejora para una caldera previamente construida que pueda funcionar con gases de escape de un motor. el proyecto es llevado a cabo en el taller de electrotecnia de la escola tècnica d’enginyeria industrial de barcelona, etseib. el objetivo de este trabajo era poner a punto la caldera ya existente para que en un futuro se pudiera utilizar en la embarcación lady para la generación de vapor a 120 ºc que posteriormente serviría para producir electricidad y cargar baterías de la propia embarcación. el primer paso seguido para la realización del proyecto es la puesta a punto de la caldera: se parte de dos cilindros concéntricos soldados el uno al otro, y se crean: una junta polivalente para utilizar la caldera con diferentes fuentes de calor; circuito de entrada de agua; circuito de salida de vapor. el segundo paso seguido es la realización de ensayos eléctricos, donde se quiere reproducir el calentamiento de la caldera a través de los gases de escape, pero sin utilizar gases. también se llevan a cabo ensayos térmicos, sin inyección de agua, para conocer la curva de temperaturas de la caldera, y con inyección de agua, para conocer qué caudales de vapor es posible generar. el vapor se genera de forma continuada y a pulsaciones, una nueva técnica de generación de vapor ensayado en este trabajo. finalmente, pese a que la caldera en su estado actual tiene una potencia de 2,5 kw, se proponen mejoras que permitirían conseguir los 10 kw deseados. aunque el proyecto nace para la aplicación muy concreta para el tubo de gases de escape de lady, no significa que el concepto de reciclaje de gases de escape de un motor no se pueda aplicar para cualquier sistema energético