Avaliação do impacto de ações de fiscalização de velocidade

O excesso de velocidade aumenta a possibilidade da ocorrência de um acidente de trânsito bem como sua severidade, sendo função da Polícia Rodoviária Federal a fiscalização de velocidade nas rodovias federais com o intuito de evitar a ocorrência de acidentes ou de reduzir os danos decorrentes dos acidentes que não foram possíveis de serem evitados. Nesse sentido, este estudo busca avaliar o impacto de ações de fiscalização de velocidade sobre a segurança viária, bem como identificar o impacto da presença ostensiva da viatura caracterizada em locais de fiscalização de velocidade e comparar as variações de velocidade entre duas estratégias de fiscalização de velocidade. A rodovia federal selecionada foi a BR 290, no trecho metropolitano, onde foram medidas as velocidades dos veículos em dois pontos, com distância de 2 km entre eles, sendo testadas duas estratégias de fiscalização de velocidade (Estratégia de Fiscalização A: viatura operacional caracterizada e viatura discreta administrativa, respectivamente no primeiro e no segundo ponto e Estratégia de Fiscalização B: viatura discreta administrativa em ambos os pontos). Através do teste t pareado verificou-se que na Estratégia de Fiscalização A houve uma diminuição de velocidade comparando o primeiro ponto com o segundo ponto e que esta diminuição foi significativamente relevante enquanto na Estratégia de Fiscalização B, apesar de ter sido indicada a redução de velocidade do ponto 1 para o ponto 2, esta não foi significativamente relevante. Através do teste t para amostras independentes, comparando as duas estratégias de fiscalização pela média da diferença de velocidade dos pontos 1 e 2, ficou constatado que a diferença média da Estratégia de Fiscalização A foi maior que na Estratégia de Fiscalização B, isto é, na estratégia onde a viatura operacional caracterizada estava presente.Speeding increases the possibility of the occurrence of a traffic accident as well as its severity, and it is the role of the Federal Highway Police to monitoring speed on federal highways in order to avoid the occurrence of accidents or to reduce the damage resulting from accidents that were not possible to be avoided. In this sense, this study looks to evaluate the impact of speed enforcement actions on road safety, as well to identify the impact of the ostentatious presence of the vehicle featured in speed enforcement locations and to compare speed variations between two speed enforcement strategies. The federal highway selected was BR 290, in the metropolitan region, where vehicle speeds were measured at two points, with a distance of 2 km between them, testing two speed enforcement strategies (Surveillance Strategy A: characterized operational vehicle and discrete administrative vehicle, respectively in the first and second points and Surveillance Strategy B: discrete administrative vehicle in both points). Through the paired t-test, it was found that in the Surveillance Strategy A there was a decrease in speed comparing the first point with the second point and that this decrease was significantly relevant while in the Surveillance Strategy B, although the reduction in speed was indicated. from point 1 to point 2, this was not significantly relevant. Through the t-test for independent samples, comparing the two surveillances strategies by the average speed difference of points 1 and 2, it was found that the average difference of Surveillance Strategy A was greater than that of Surveillance Strategy B, i.e., in strategy where the characterized operational vehicle was present