Influência da paisagem nos atropelamentos de mamíferos de médio e grande porte na BR-262 (trecho de Corumbá/MS a Anastácio/MS)

Orientador : Profa. Dra. Camila DomitCoorientador: Dr. Lucas Batista CrivellariMonografia (especialização) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências da Terra, Curso de Especialização em Análise Ambiental.Inclui referências: p. 25-31.Resumo : O atropelamento de fauna em rodovias é responsável pela alta mortalidade de inúmeros mamíferos e uma das causas da redução populacional para diversas espécies. Os objetivos desse trabalho foram: i) analisar a distribuição espacial dos atropelamentos de mamíferos do trecho de Anastácio a Corumbá da BR-262; ii) identificar os trechos de concentração desses eventos (hotspots); e iii) avaliar a influência da paisagem sobre o número total de atropelamentos nos hotspots e nas espécies particularmente. Foram realizadas 47 campanhas de monitoramento, utilizando um automóvel, na BR-262 situada em área de ecótono dos biomas de Cerrado e Pantanal, em um trecho de 284,2 km entre as cidades de Corumbá e Anastácio, ambas no estado do Mato Grosso do Sul. No total foram obtidos 651 registros de mamíferos de médio e grande porte e percorridos 26.727 km. Os resultados apontam taxas de atropelamentos de 0,024 animal/km e de 6,82 atropelamentos/dia com um intervalo de incidência de 41,03 km por atropelamento. Foram identificadas 24 áreas de concentração de atropelamento (hotspots), nas quais as espécies com maior número de registros foram Cerdocyon thous (n = 122), Tamandua tetradactyla (n = 83), Hydrochoerus hydrochaeris (n = 78) e Euphractus sexcinctus (n = 77). Duas variáveis - áreas abertas de cerrado e áreas antropizadas em um raio de 5 km - explicaram 16% da variação do número total de atropelamentos nos hotspots. Duas outras variáveis - formações florestais e corpos hídricos –também foram importantes explicando entre 27 e 81% da variação na abundância de indivíduos atropelados de cinco espécies. Considerando as análises realizadas e a caracterização espacial e de paisagem dos hotspots, recomenda-se o fortalecimento da aplicação de medidas mitigatórias nestes trechos das rodovias, e de forma semelhante à outras rodovias com paisagem similar. Ainda é essencial a intensificação de ações de sensibilização para os usuários do trecho quanto aos riscos à fauna e a mobilização de esforços para garantir sustentabilidade do sistema viário associada a conservação da biodiversidade e segurança dos usuários do trecho. Palavras Chaves: Ecologia de estradas, Ecologia da paisagem. Atropelamentos de fauna. BR-262.Abstract : The trampling of fauna on highways is responsible for the high mortality of countless mammals, being one of the causes of population reduction for several species. The objectives of this work were: i) to analyze the spatial distribution of mammalian pedestrian accidents along the Anastácio to Corumbá BR-262 highway; ii) identify the concentration sections of these events (hotspots); and iii) assess the influence of the landscape on the total number of pedestrians being run over in the hotspots and of some species. Was carried out 47 campaigns by car on BR-262, located in an ecotone area of the Cerrado and Pantanal biomes, on a 284.2km stretch between the cities of Corumbá and Anastácio, both in the state of Mato Grosso do Sul. In total, 651 were obtained records of medium and large mammals and covered 26,727 kilometers. Our results show run-over rates of 0.024 animals/km and 6.82 roadkill/day, with an incidence interval of 41.03 km per run over. 24 areas of roadkill concentration (hotspots) were identified, in which the species with the highest number of records were Cerdocyon thous (n = 122), Tamandua tetradactyla (n = 83), Hydrochoerus hydrochaeris (n = 78) and Euphractus sexcinctus (n = 77). Two variables - open areas of the Cerrado biome and anthropized areas within a radius of 5 km - explained 16% of the variation in the total number of pedestrians run over in the hotspots. Two other variables - forest formations and water bodies - were also important, explaining between 27 and 81% of the variation in the abundance of roadkilled individuals of five species. Considering the analyzes carried out and the spatial and landscape characterization of the hotspots, it is recommended to strengthen the application of mitigation measures in these stretches of highways, and in a similar way to other highways with a similar landscape. It is still essential to intensify awareness actions for users of the stretch regarding the risks to fauna and to mobilize efforts to ensure the sustainability of the road system associated with the conservation of biodiversity and safety of users of the stretch. Key words: Road ecology. Landscape ecology. Roadkill. BR-26