Erhöhte Schallemission im Gleisbogen

Die Eisenbahn gilt als fester Bestandteil in einem zukünftigen CO2-neutralen Transport vonMenschen und Gütern. Dem Ausbau des Schienennetzes steht eine erhöhte Lärmsensibilitätder Bevölkerung gegenüber. Vor allem in Gleisbögen können hochfrequente Emissionsanteilemit hohen Schalldrücken und tonaler Charakteristik zu einem erhöhtenBelästigungsempfinden führen. Ursachen für diese sind Spurkranzanlauf undEigenfrequenzschwingungen der Radscheibe – ausgelöst durch laterale Haft-Gleit-Vorgängeder Radlauffläche am Schienenkopf. In normativen Berechnungsmodellen werden diese,wenn überhaupt, mit einem radienabhängigen Zuschlag zur Emission berücksichtigt. Dieserliegt auf Basis der aktuellen Forschung zwar auf der sicheren Seite, verursacht jedoch beiZugskategorien mit hoher Grundschallemission eine Überschätzung der berechnetenSchallemissionswerte. Es ist eine Abstufung nach verschiedenen Zugskategorien zuempfehlen