Perencanaan Pengadaan Fasilitas Bagi Moda Penghubung Bis Trans Jogja

Halte merupakan tempat pemberhentian Bus Trans Jogja untuk menurunkan dan menaikkan penumpang. Minat masyarakat cukup tinggi terhadap transportasi ini. Namun, pelayanan fasilitas pendukung halte yang masih kurang memuaskan terhadap masyarakat. Untuk mengoptimalkan fasilitas perlu adanya penelitian terhadap fasilitas penunjang halte. Lokasi tinjauan adalah halte yang memiliki perwakilan umum seperti: halte dengan trotoar yang sempit (Halte Sanata Dharma), halte dengan trotoar yang lebar (Halte Mangkubumi 1), halte di terminal (Jombor), halte di bandara (Halte Adisucipto), halte di ringroad (Halte UPN). Halte yang dipilih merupakan halte perwakilan dari halte yang ada di Yogyakarta. Berdasarkan hasil kuesioner dan observasi lapangan Fasilitas penunjang bagi moda penghubung halte di Yogyakarta ternyata masih banyak memliki kekurangan walaupun sudah lama beroperasi. Jumlah rata-rata harian penumpang pengguna Bis Trans Jogja pada halte tinjauan di tahun 2017: Halte Adisucipto= 768,0081 orang/hari; Halte Sanata Dharma=72,1075 orang/hari; Halte UPN= 127.39 orang/hari; Halte Mangkubumi 1=183,9516 orang/hari dan Halte Jombor= 404.7634 orang/hari. Dari 5 tinjauan halte masih ada beberapa kekurangan seperti seperti: Halte UPN: Trotoar, Ramp, Zebra cross, Tempat transit; Halte Sanata Dharma, Trotoar, Redesign Halte, Jalur Hijau, zebra cross; Halte Mangkubumi 1, Trotoar, Fasilitas Pick-up & Drop-Off Area, zebra cross, Perencanan fasilitas pangkalan becak penertiban bagi perkiran liar dan penataan ulang bagi pekerja becak; Halte Jombor: Trotoar, Fasilitas Pick-up & Drop-Off Area, Ojek Station. Halte AdiSucipto, halte yang dapat dijadikan sebagai acuan pembangunan yang lebih baik. ===================================================================The bus stop is a stop for Bus Trans Jogja to lower and raise passengers. Public interest is high enough for this transportation. However, the service of supporting facilities that stop the shelter is not satisfactory to the community. To optimize the facility, there should be research on the supporting facilities of bus stops. The location of the review is a stop that has general representation like: bus stop with narrow sidewalk (Sanata Dharma stop), bus stop with wide sidewalk (Mangkubumi 1 stop), stop at terminal (Jombor), stop at airport (Stop Adisucipto), stop at ringroad (UPN Stop). The selected shelter is a representative shelter from the bus stop in Yogyakarta. Based on the results of questionnaires and field observations Supporting facilities for the mode of connecting bus stops in Yogyakarta was still a lot of shortages despite the long operating. Average number of daily passengers of Trans Jogja Bus users at the 2017 stop: Adisucipto Stop = 768,0081 persons/day; Sanata Dharma stop = 72,1075 person/day; UPN stop = 127.39 people/day; Mangkubumi Stop 1 = 183,9516 persons day and Jombor Stop = 404.7634 persons/day. From 5 stops there are still some shortcomings such as: UPN Stop: Sidewalk, Ramp, Zebra cross, Transit place; Sanata Dharma Stop, Sidewalk, Redesign Stop, Green Line, zebra cross; Mangkubumi 1 Stop, Sidewalks, Pick-up & Drop-Off Area Facility, zebra cross, Planning of rickshaw pedestrian base facilities for wild plantation and rearrangement for becak workers; Halo Jombor: Sidewalks, Pick-up & Drop-Off Area Facilities, Ojek Station. Adisucipto bus stop, which can be used as a reference for better development