Nye Mjøsbru

NORSK: I forbindelse med utvidelsen av europaveg 6 på strekningen Moelv-Biri er det planlagt en ny brukonstruksjon over Mjøsa. Statens vegvesen har i samarbeid med Ringsaker- og Gjøvik kommune utført konsekvensutredningen som en del av kommuneplanen vedtatt i 2011. Det er utarbeidet prosjekteringsforutsetninger og konstruksjonsrapport for prosjektet. Det er videreført to linjealternativer for hvor brua skal ligge og utarbeidet sju løsninger for utformingen av brua. Fem av løsningsforslagene er betongbruer, mens to av forslagene er trebruer. Den planlagte brukonstruksjonen har en total lengde på ca. 1500 meter. Et av trebrualternativene er planlagt som en skråstagsbru med tre tårn og to midtspenn på 120 meter. De resterende sidespennene er estimert til 69 meter. Den bærende konstruksjonen skal utformes som et kontinuerlig underliggende fagverk utført med limtre. Dekket skal utføres i betong med statisk samvirke med fagverket. Størrelsene på spenn, store temperatur utvidelser og dybder til sjøbunn gjør dette til et prosjekt som tøyer grensene for hva som er mulig å få til med dagens teknologi. Problemstilling for denne oppgaven: «Kan en samvirkebru i betong og limtre være en god løsning for den nye Mjøsbrua?» Denne oppgaven blir en mulighetsanalyse. Trebrualternativet forutsetter statisk samvirke mellom betongdekket og underliggende trefagverk. For å svare på problemstillingen skal vi derfor studere samvirketeori og forskning på forskjellige skjærforbindelser. Vi skal også grov dimensjonere et spenn av brua. Dimensjoneringen omfatter de aktuelle lastsituasjonene, staver, gurter, betongdekket og dybelforbindelser. Til slutt skal vi vurdere miljøpåvirkningen fra de to materialene [...]