Innlekkasje av vann er ofte en stor hindring under driving av tunneler og bergrom. Vann fra grunnvann eller vannmasser strømmer ned gjennom diskontinuiteter i bergmassen og kan føre til saktere fremgang og økte kostnader. Sementbasert forinjeksjon den vanligste metoden for å redusere innlekkasje i norske tunneler, slik at tetthetskravene oppfylles. Siden injeksjon typisk medfører store kostnader, er det gunstig å redusere overforbruk av injeksjonsmasse. Masteroppgavens hovedformål er å undersøke om sammenhenger kan trekkes mellom forbruket av injeksjonsmasse og geologien innenfor injeksjonsskjermer. Det brukes data fra to undersjøiske veitunneler i Nordøyvegen, et infrastrukturprosjekt i Møre og Romsdal. Tunnelene er injisert med høyt tryk...
Bergmasseklassifikasjon har blitt utviklet i mer enn 100 år siden Ritter ( 1879 ) forsøkte å formali...
Hovedfokuset i dagens tunneldriving er en rask og effektiv driveprosess, der kvaliteten på gjenståen...
I etterkant av at 200 m3 med stein raste frå henget i Hanekleivtunnelen i 2006, skjerpa Statens vegv...
Ved planlegging av undersjøiske tunneler er seismiske undersøkelser og kjerneboring viktige metoder ...
Flere gamle vegtunneler i Norge oppfyller ikke lenger dagens krav, og planlegges renovert, eller byt...
Rørskjerm er en sikringsmetode som kan brukes ved tunneldriving under geologiske forhold som gir flo...
Formålet med dette arbeidet er å gjennomføre analyser av vannlekkasjer og injeksjon sett i forhold t...
Vann i bergmassen er en stadig utfordring ved underjordsdrift. I tillegg til at vanninntrengning und...
I forbindelse med det neste byggetrinnet av Bybanen i Bergen, bygges det 5 nye tunneler mellom Lagun...
Knappetunnelen er en to-løps tunnel som går mellom Sandeide i sør og Liavatn i nord. Når tunnelen st...
I perioden 2019-2022 bygges Fv. 659 Nordøyvegen for å gi fastlandsforbindelse til Nordøyane i Ålesun...
SammendragVågsbygdporten er en 1,3 km lang vegtunnel bestående av to hovedløp og tre ramper som tils...
For å bygge undersjøiske tunneler må en drive gjennom bergmasse hvor en har svært begrensede mulighe...
Bacheloroppgave - Norges teknisk- naturvitenskaplige universitet. Fakultet for teknologi. Institutt...
I forbindelse med utbyggingen av fylkesveg 659 Nordøyvegen skal det bygges tre undersjøiske tunneler...
Bergmasseklassifikasjon har blitt utviklet i mer enn 100 år siden Ritter ( 1879 ) forsøkte å formali...
Hovedfokuset i dagens tunneldriving er en rask og effektiv driveprosess, der kvaliteten på gjenståen...
I etterkant av at 200 m3 med stein raste frå henget i Hanekleivtunnelen i 2006, skjerpa Statens vegv...
Ved planlegging av undersjøiske tunneler er seismiske undersøkelser og kjerneboring viktige metoder ...
Flere gamle vegtunneler i Norge oppfyller ikke lenger dagens krav, og planlegges renovert, eller byt...
Rørskjerm er en sikringsmetode som kan brukes ved tunneldriving under geologiske forhold som gir flo...
Formålet med dette arbeidet er å gjennomføre analyser av vannlekkasjer og injeksjon sett i forhold t...
Vann i bergmassen er en stadig utfordring ved underjordsdrift. I tillegg til at vanninntrengning und...
I forbindelse med det neste byggetrinnet av Bybanen i Bergen, bygges det 5 nye tunneler mellom Lagun...
Knappetunnelen er en to-løps tunnel som går mellom Sandeide i sør og Liavatn i nord. Når tunnelen st...
I perioden 2019-2022 bygges Fv. 659 Nordøyvegen for å gi fastlandsforbindelse til Nordøyane i Ålesun...
SammendragVågsbygdporten er en 1,3 km lang vegtunnel bestående av to hovedløp og tre ramper som tils...
For å bygge undersjøiske tunneler må en drive gjennom bergmasse hvor en har svært begrensede mulighe...
Bacheloroppgave - Norges teknisk- naturvitenskaplige universitet. Fakultet for teknologi. Institutt...
I forbindelse med utbyggingen av fylkesveg 659 Nordøyvegen skal det bygges tre undersjøiske tunneler...
Bergmasseklassifikasjon har blitt utviklet i mer enn 100 år siden Ritter ( 1879 ) forsøkte å formali...
Hovedfokuset i dagens tunneldriving er en rask og effektiv driveprosess, der kvaliteten på gjenståen...
I etterkant av at 200 m3 med stein raste frå henget i Hanekleivtunnelen i 2006, skjerpa Statens vegv...