Sørlandsbanen mellom Oslo og Stavanger via Kristiansand er en viktig del av transportnettverket i Rogaland fylke. På banen tilbys i dag en rekke person- og godstogprodukter som i sum mottas godt i markedet og samtidig har stor samfunnsøkonomisk nytte. Fylkesdelplanen gjenspeiler interessen for en videreutvikling av den eksisterende baneinfrastrukturen. Med en bedre infrastruktur i bunn er det potensiale for utviklingen av flere og bedre togtilbud. Økte markedsandeler for jernbanetrafikken vil kunne gi betydelige miljø- og samfunnsmessige gevinster
Anvendelsen af mål og indikatorer i infrastrukturplanlægningen er som sådan ikke nyt. I både Norge o...
NORSK: Gjennom Gudbrandsdalen planlegges det, og bygges ny E6 som vil føre til bedre forhold for tra...
Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene f...
Rogaland har de siste 20 årene opplevd en sterk vekst i mengden gods som transporteres til og fra fy...
I rapporten gis en kort karakteristikk av næringslivet i Rogaland. Næringslivets transportbehov og k...
Rogaland har de siste 20 årene opplevd en sterk vekst i mengden gods som transporteres til og fra fy...
De siste årene har det skjedd store endringer i terminalstrukturen i Sør-Rogaland, særlig i og rundt...
Grunnet befolkningsvekst og økt transportbehov har Bane NOR startet planlegging av dobbelt jernbanes...
Oppgaven tar opp spørsmålet om hvorfor bygginga og satsinga på sidebaner var en viktig del av den no...
Kollektivutredningen for Nord-Rogaland inngår som delutredning i videreføringen av "Transportplan fo...
Regjeringen vil bygge jernbanetunnel under Oslo for å øke antallet togavganger på og gjennom Østland...
I det forlig om En grøn transportpolitik, som et næsten samlet folketing indgik i januar 2009, er fa...
Denne oppgaven presenterer og diskuterer hvordan statlig, regional og kommunal fysisk planlegging på...
Denne oppgaven tar primært for seg medhjelperansvaret ved skade forårsaket av jernbaneinfrastruktur ...
I rapporten vurderes ulike varianter for rutebetjeningen i korridoren mellom Stavanger, Sandnes og S...
Anvendelsen af mål og indikatorer i infrastrukturplanlægningen er som sådan ikke nyt. I både Norge o...
NORSK: Gjennom Gudbrandsdalen planlegges det, og bygges ny E6 som vil føre til bedre forhold for tra...
Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene f...
Rogaland har de siste 20 årene opplevd en sterk vekst i mengden gods som transporteres til og fra fy...
I rapporten gis en kort karakteristikk av næringslivet i Rogaland. Næringslivets transportbehov og k...
Rogaland har de siste 20 årene opplevd en sterk vekst i mengden gods som transporteres til og fra fy...
De siste årene har det skjedd store endringer i terminalstrukturen i Sør-Rogaland, særlig i og rundt...
Grunnet befolkningsvekst og økt transportbehov har Bane NOR startet planlegging av dobbelt jernbanes...
Oppgaven tar opp spørsmålet om hvorfor bygginga og satsinga på sidebaner var en viktig del av den no...
Kollektivutredningen for Nord-Rogaland inngår som delutredning i videreføringen av "Transportplan fo...
Regjeringen vil bygge jernbanetunnel under Oslo for å øke antallet togavganger på og gjennom Østland...
I det forlig om En grøn transportpolitik, som et næsten samlet folketing indgik i januar 2009, er fa...
Denne oppgaven presenterer og diskuterer hvordan statlig, regional og kommunal fysisk planlegging på...
Denne oppgaven tar primært for seg medhjelperansvaret ved skade forårsaket av jernbaneinfrastruktur ...
I rapporten vurderes ulike varianter for rutebetjeningen i korridoren mellom Stavanger, Sandnes og S...
Anvendelsen af mål og indikatorer i infrastrukturplanlægningen er som sådan ikke nyt. I både Norge o...
NORSK: Gjennom Gudbrandsdalen planlegges det, og bygges ny E6 som vil føre til bedre forhold for tra...
Fra 2008 og fram til i dag har Stavangerregionen tatt flere viktige grep for å forbedre forholdene f...