Estudio sobre Panama Port Company - Balboa procesos y procedimientos del transporte marítimo de la carga contenerizada

Nacido de los requerimientos de nuestra reciente era tecnológico, el contenedor ha permitido movilizar más carga, a menos costo, a través de una simple normalización. Decir que el contenedor es parte del vertiginoso cambio tecnológico de recién pasado siglo X)( pareciera ser una exageración. Un contenedor no aparece como un invento, ni siquiera en el más amplio sentido de esa palabra. Pero & siglo que nos vio nacer tiene mucho más que inventos y tecnologías. Tan significativo como la capacidad de inventar, el desarrollo de nuestra sociedad moderna se explica como la, capacidad de organizar, normalizar, y establecer comunicación provechosa entre los distintos agentes de la producción y el comercio mundial. Y el contenedor es el resultado, en cierto modo un resultado necesario de ese progreso y así establecer miras en el sistema portuario tanto nacional como mundial. Es así como la reestructuración institucional continua en numerosos puertos, acentuándose la función en el sector privado, sobre todo a través de empresas mixtas. Tales empresas por lo general han concentrado su actividad en el desarrollo de terminales de contenedores, También, varios otros países están creando empresas mixtas o adjudicando contratos de arrendamiento al sector privado, en el Caso de Panamá ya esta elaborando este plan un ejemplo de ello el Puerto de Balboa operado por la Panamá Port Company. Por tal motivo los puertos actúan en un entorno cada vez más competitivo, y en casi todo el mundo los círculos portuarios reconocen la importancia de la comercialización en la gestión y el desarrollo de los puertos. La carga contenerizada representa el mayor porcentaje de comercios internacional por la facilidad de llevar grandes cantidades de contenedores en el transporte marítimo, lo que también representa ahorro en costos y poder brindar mejores. La carga contenerizada se ha consolidado como el rubro más importante que transita por la vía acuática panameña, notándose una participación del 24.5 por ciento del tonelaje de carga total. Este aumento se debe a los nuevos servicios marítimos que provienen de Asia con destino a la Costa Este y Oeste de los Estados Unidos y que pasan a través del Canal de Panamá. El crecimiento del comercio en esta ruta ha sido superior al crecimiento del comercio mundial, registrando 19.9 millones de toneladas largas, equivalente al 51.5 por ciento de la carga total. Los volúmenes de carga han aumentado en un 28.9 por ciento, como resultado de la. Introducción de nuevos servicios marítimos, y de buques con mayor capacidad de carga