Avalia??o do comprimento de massa deslocada em deslizamentos em fun??o das caracter?sticas geol?gico-geot?cnicas e geom?tricas das encostas : estudo de caso : estrada de ferro Vit?ria-Minas (EFVM).

Programa de P?s-Gradua??o em Geotecnia. N?cleo de Geotecnia, Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto.As ocorr?ncias de movimentos de massa nos taludes ao longo das ferrovias podem impactar o sistema ferrovi?rio desde a paraliza??o do transporte at? a ocorr?ncia de danos na plataforma, afetando sua superestrutura. De modo a colaborar com o gerenciamento de ?reas de risco geol?gico-geot?cnico para esse tipo de infraestrutura, o presente trabalho tem como objetivo o desenvolvimento de uma ferramenta capaz de estimar o comprimento de massa deslocada de um deslizamento, tomando como base as caracter?sticas geol?gico-geot?cnicas e geom?tricas dos taludes. Para tal fim, contou-se com dados de doze cicatrizes de deslizamentos na Estrada de Ferro Vit?ria-Minas (EFVM). A caracteriza??o geol?gico-geot?cnica foi fundamentada em ensaios de granulometria, limites de consist?ncia, massa espec?fica real dos gr?os e m?todo expedito das pastilhas. E para a caracteriza??o geom?trica, foram utilizados os dados de altura e ?ngulo de inclina??o do talude, e volume da cicatriz. O conjunto dessas caracter?sticas subsidiou a elabora??o de dois modelos pela aplica??o da t?cnica de regress?o m?ltipla: o primeiro para estimar o volume da cicatriz de um deslizamento, e o segundo, o comprimento de massa deslocada. Os resultados obtidos apontaram que a altura e inclina??o do talude, a quantidade de ?gua reabsorvida pelas pastilhas, e a raz?o entre a porcentagem de material passante nas peneiras #200 e #40 s?o os par?metros influentes para estimar o volume da cicatriz do deslizamento, enquanto que para estimar o comprimento de massa deslocada, o volume da cicatriz ? o ?nico par?metro relevante. Os modelos desenvolvidos s?o v?lidos, visto apresentam elevados coeficientes de determina??o e atenderam a todas as suposi??es estat?sticas. Portanto, foi obtida uma ferramenta eficiente, pr?tica e economicamente vi?vel para estimar o comprimento de massa deslocada na EFVM, que tamb?m pode ser aplicada em locais com geologia e geomorfologia similares.Landslides occurrence along the railway slopes can cause damage by obstructing the railway platform or impacting the railway infrastructure. This study aims to develop na effective tool capable of estimating the slide travel distance, based on the geologicalgeotechnical and geometric characteristics of the slopes, in order to collaborate with landslide risk assessment and management in this type of infrastructure. For that, was collected data from twelve slides scars that occurred on the Vit?ria-Minas Railway. The geological-geotechnical characterization was based on grain size distribution, Atterberg limits, particle density, and disk method. For the geometric characterization, were obtained the slope height and inclination angle and scar volume. The set of these characteristics supported the elaboration of two models by applying multiple regression techniques: the first model predicts the scar volume, and the second, slide travel distance. The results show that the slope height and inclination angle, percentage of reabsorbed water by the disk, and the ratio between the percentage of material passing a 0.075 mm sieve (No. 200) and 0.475 mm (No.40) sieve are the key parameters to estimate the scar volume, whereas to estimate the slide travel distance, scar volume is the only relevant parameter. The developed models are valid since they presented an excellent coeficiente of determination and met all the statistical assumptions. Therefore, it was obtained na efficient, extremely practical and economical tool to estimate the slide travel distance of the Vit?ria-Minas Railway, that could be used in areas with a similar geological and geomorphological conditions