Les corridors de commerce sont apparus en Amérique du Nord en tant que réponse à la croissance du volume des échanges commerciaux entre les trois partenaires de l'ALÉNA. Ils ont aussi permis aux gouvernements étatiques et provinciaux de s'assurer une place dans le marché nord-américain. Cette note aborde d'abord les enjeux liés aux infrastructures frontalières et aux restrictions de sécurité aux frontières. Ensuite, elle montre que les corridors commerciaux sont mus par des intérêts politiques sociaux et économiques très diversifiés et à tous les niveaux. Ceci complique la planification et la coordination afin d'établir des projets communs. La dernière partie de la note se penche sur les grappes industrielles transfrontalières, qui sont con...
ACLNAu même titre qu'une région intégrée englobe le Canada, les États-Unis et le Mexique, au même ti...
Il s’agit ici de discuter les effets de la mondialisation (et notamment de l’affaiblissement des fro...
Pendant la guerre de Sécession, le port de New York a atteint son apogée relatif dans le commerce ex...
La congestion urbaine du trafic existe depuis au moins la première révolution urbaine, celle d...
Le Port Autonome de New York - New Jersey a connu, depuis le début des années 60, une transformation...
Depuis la rencontre entre Champlain, Gravé du Pont et le chef amérindien Anadabijou a Tadoussac, en ...
« On the road again ». Nombreux sont les Nord-Américains à adopter cette devise depuis plusieurs déc...
La plupart des études nord-américaines disponibles sur les liens entre environnement urbain et obési...
RÉSUMÉ: Selon certains groupes, le développement d’un corridor de transport et d'infrastructures dan...
L'édition québécoise, dans sa dimension plurielle, est une industrie jeune d'à peine une quarantaine...
Situé à cheval sur le territoire de trois communes (Bruxelles-Ville, Schaerbeek et Saint-Josse), le ...
International audienceLa déréglementation des réseaux de transport en général, et celle des transpor...
Troisième groupe européen du secteur des matériaux de construction, Lafarge demeure aujourd’hui enco...
Fondée au Sénégal où elle demeure une composante majeure de la vie économique et politique, la confr...
ACLNAu même titre qu'une région intégrée englobe le Canada, les États-Unis et le Mexique, au même ti...
Il s’agit ici de discuter les effets de la mondialisation (et notamment de l’affaiblissement des fro...
Pendant la guerre de Sécession, le port de New York a atteint son apogée relatif dans le commerce ex...
La congestion urbaine du trafic existe depuis au moins la première révolution urbaine, celle d...
Le Port Autonome de New York - New Jersey a connu, depuis le début des années 60, une transformation...
Depuis la rencontre entre Champlain, Gravé du Pont et le chef amérindien Anadabijou a Tadoussac, en ...
« On the road again ». Nombreux sont les Nord-Américains à adopter cette devise depuis plusieurs déc...
La plupart des études nord-américaines disponibles sur les liens entre environnement urbain et obési...
RÉSUMÉ: Selon certains groupes, le développement d’un corridor de transport et d'infrastructures dan...
L'édition québécoise, dans sa dimension plurielle, est une industrie jeune d'à peine une quarantaine...
Situé à cheval sur le territoire de trois communes (Bruxelles-Ville, Schaerbeek et Saint-Josse), le ...
International audienceLa déréglementation des réseaux de transport en général, et celle des transpor...
Troisième groupe européen du secteur des matériaux de construction, Lafarge demeure aujourd’hui enco...
Fondée au Sénégal où elle demeure une composante majeure de la vie économique et politique, la confr...
ACLNAu même titre qu'une région intégrée englobe le Canada, les États-Unis et le Mexique, au même ti...
Il s’agit ici de discuter les effets de la mondialisation (et notamment de l’affaiblissement des fro...
Pendant la guerre de Sécession, le port de New York a atteint son apogée relatif dans le commerce ex...