Etude numerique de la stabilite, la stabilisation et le bruit de flamme dans un bruleur tourbillonnaire en conditions amorcees

Civil air traffic increase requires to decrease future aircraft emissions. Aeronauticengine combustor technology has evolved towards Lean Prevaporized Premixedcombustion to increase efficiency and reduce noxious emissions. Unfortunately, thistechnology tends to reduce engine robustness, with a decrease in flame stability andstabilization margins, and an increase in combustion noise. Compressible LargeEddy Simulation (LES), a promising numerical approach to describe full combustors,is used in this Ph.D on an academic test rig of a typical modern combustor flamein confined conditions. This investigation gives insight on the effects of full systemdynamics on combustion instabilities, flame flashback and combustion noise. Is showshow these tools can yield understanding of the phenomena controlling flame stabilityand stabilization, which is essential in order to operate future engines safely.Les chambres de combustion aéronautiques s’orientent vers la combustion pauvreprévaporisée prémélangée pour améliorer l’efficacité et réduire les émissions nuisiblesdes moteurs. Malheureusement, cette technologue tend à réduire les marges destabilité et de stabilisation des flammes, tout en augmentant le bruit de combustion.La Simulation aux Grandes Échelles compressible, une approche numériqueprometteuse pour décrire les chambres complètes, est utilisée dans cette thèse sur uncas académique de flamme typique des brûleurs modernes en conditions confinées.L’étude fournit des éléments clés sur l’effet de la dynamique du système completsur les instabilités de combustion, le retour de flamme et le bruit de combustion.Elle montre comment ces outils peuvent aider à comprendre les phénomènes quicontrôlent la stabilité et la stabilisation de flamme, ce qui est essentiel pour opérerles moteurs futurs en toute sécurité