Numerical simulations for diesel engine development

L\u27évolution des normes anti-pollution de plus en plus restrictives rend inéluctable la réduction voire l\u27élimination des émissions d\u27oxydes d\u27azote (Nox) et de suies générées par les moteurs diesel. Les technologies de plus en plus poussées développées pour atteindre ces objectifs mènent néanmoins à des phénomènes physiques très complexes dans la chambre de combustion. Face au manque actuel de modèles physiques décrivant de tels comportements, la thèse se concentre sur la compréhension et l\u27évaluation des modèles existants. Les phénomènes physiques pris en compte par chaque modèle ainsi que leur limitations sont étudiés afin d\u27en faire un usage le plus pertinent possible. Le résultat principal du travail présenté est une proposition de méthodologie de simulation numérique pour les moteurs diesel, avec en particulier l\u27adaptation de la condition limite en vitesse d\u27injection menant à une grande dispersion des résultats. Le but de la méthodologie est de fournir à la recherche appliquée une compréhension des phénomènes les plus importants présents dans un moteur diesel et de donner des pistes pour une simulation numérique robuste avec les modèles classiques de fragmentation du jet