Optimisation de la microgéometrie des chemises de moteurs à combustion interne

consommation d\u27huile d\u27un moteur. Traditionnellement, cette surface est usinée par pierrage, qui crée une rugosité aléatoire composée de stries continues croisées. Elles sont indispensables pour la fiabilité du moteur. Le gravage laser permet aujourd\u27hui de choisir et de contrôler la microgéométrie de la surface. La lubrification de l\u27ensemble segment piston chemise (SPC) est influencée par la dynamique de la segmentation et l\u27alimentation aléatoire en huile. Le contact est hydrodynamique, avec une forte sous-alimentation et une distribution variable du lubrifiant sur la chemise. Ce dernier phénomène peut être responsable d\u27un frottement local important et d\u27usure. Il est limité, entre autres, par l\u27effet redistributeur de la microgéométrie de la chemise. Les effets de la texturation (stries croisées, traits ou coupelles) sur l\u27épaisseur d\u27huile, le frottement et la redistribution du lubrifiant sont étudiés pour un seul segment dans des conditions de fonctionnement stationnaires. L\u27écoulement est modélisé avec l\u27équation de Reynolds sous-alimentée. Les simulations transitoires, possibles grâce à l\u27emploi de techniques multigrilles, permettent d\u27obtenir l\u27épaisseur du film, le débit et le frottement lorsque les stries traversent le contact. L\u27étude comprend la sous-alimentation homogène et variable. Pour la première, les résultats montrent que toute striation réduit l\u27épaisseur moyenne du film. La réduction dépend de la géométrie des stries. Des courbes de prédiction sont établies pour les stries croisées et les traits. Les résultats en frottement sont fonction de la géométrie, avec notamment une réduction avec l\u27angle de striation. Pour la sous-alimentation variable une courbe de prédiction de la réalimentation dans le cas lisse et texturé est établie. Elle montre l\u27effet positif des striations sur la réalimentation des zones sèches