Feasibility diagnosis of the multi-materials reverse logistics network up to transformation plants in the country center.

Este proyecto busca entender la dinámica, así como llegar a determinar la factibilidad, de la red de logística inversa de reciclaje en el caribe colombiano. Se establece como alcance principal la ciudad de Barranquilla, la cual está enfocada en dos actores claves de la red de logística inversa, como lo son los gestores de reciclaje y las plantas de transformación en el Interior del País. Dicho la anterior, se propuso el diseño de un instrumento de recolección de información que se basa en una encuesta que cuenta con 7 secciones, conformada por: Información General, Información de los materiales, Información del almacén, Aspectos Económicos, Información de Despacho, Relaciones entre la comunidad e Información adicional, las cuales cuentan con preguntas de selección múltiple, así como preguntas abiertas. Dados los resultados, se llegó a la conclusión de que la creación de nuevas plantas de transformación de dichos materiales puede contribuir a la viabilidad de esta red de logística inversa de la costa Caribe, la cual cuenta con 7 departamentos desde el Norte de la Guajira hasta el sur de Córdoba, implicando un mercado emergente para el reciclaje en Colombia. Así mismo, la implementación de procesos antes del envío de estos materiales que permitan obtener beneficios en la optimización del despacho de carga también puede ser un objeto de estudio que determine la disminución de los costos de la actual red logística inversa de multi-material, desde los gestores de reciclaje de la costa caribe, hasta las plantas de transformación en el interior del país.This project aims to understand the dynamics, and to comprehend the efficiency and accuracy of the reverse logistics recycling network in the Colombian Caribbean coast. The main focus for this project is the city of Barranquilla, as it counts with two key players in the reverse logistics network, of which include recycling management and the transformation of waste in recycling plants in the interior regions of the country. As stated, the proposed design is based on the collection of information from a survey which is composed of seven sections, those including: General Information, Information about the materials, Information on storage, Economic aspects, Shipment Information, Community aspects, and Additional Information. These seven sections include multiple choice and open-ended questions. Given the results, the conclusion drawn was that the creation of new waste transformation plants can contribute to the viability of this reverse logistic network as an implementation in the Caribbean coast, which counts with seven departments ranging from the North of La Guajira to the South of Córdoba. This implicates the emergence of a new market and demand for recycling facilities in Colombia. Additionally, the implementation of packing processes before shipment of materials which may offer benefits in the efficiency of shipping of cargo, could also be further studied in order to reduce the costs of the current reverse logistics network of various material. This could pose benefits to recycling facilities in the Caribbean coast, as well as for the transformation plants in the interior regions of the country