Distribuição de cargas normais sobre as laterais de uma carroceria de cana picada

Resumo: Foram medidos os esforços laterais na estrutura de uma carroceria para transporte de cana picada. Vinte extensômetros elétricos foram distribuídos e montados na metade frontal da estrutura da tampa lateral basculante. A matriz de ligação foi obtida, aplicando-se forças conhecidas em cada ponto de localização dos extensômetros com a leitura correspondente da deformação nos demais pontos. Esta matriz permite transformar os dados de deformações registrados no campo em valores correspondentes de forças. As medições foram realizadas sob condições estáticas e níveis normais de carregamento, em percurso de 12 km do campo ate a usina. Também foram realizadas medições em trechos de estrada com inclinação lateral. Pressões laterais medias de 1961 N/m2 foram obtidas para todas as condições experimentais. A distribuição de cargas não foi uniforme. As cargas concentraram-se precisamente em duas vigas rígidas longitudinais localizadas respectivamente no fundo e a 2/3 da altura da carroceria. Elas transmitiram as cargas laterais para as paredes frontal estrutura. Picos de carga foram localizados perto das extremidades das vigas a aproximadamente 1/4 do comprimento total praticamente não houve carga na parte central das vigas. A massa de cana picada se comporta principalmente como um bloco sólido devido ao entrelaçamento mútua dos toletes de cana.Abstract: Lateral forces were measured on a 35 cubic meter truck structure for transportation of billet cane. Twenty electric strain gages were distributed on the front of a half of the body size mounted on bar linkages for gravity unloading. The calibration matrix was obtained by applying known forces at each strain gages location and reading corresponding strains for all twenty locations. This matrix allowed to transform strain data registered in the field to corresponding force values. Measurements were carried under static conditions for normal load and level load at different points of the 12 km trajectory from the field to the factory. Measurements under lateral road slope were also carried. Average lateral loads of 1961 N/m2 was obtained consistentely for all experimental conditions. The distribution of the load was far from uniform. Local concentration took place mostly on two longitudinal stiff beams located at the bottom and 2/3 of the height; they transmit the lateral load to the front and rear walls of the structure. Pick loads were located close to the ends of the beams, up, about 1/4 of its length: there was almost no loads on the central part of the beams. The billet cane load behaves mostly as a solid block as a result of the internal mutual linkage developed by the cane billets