Contribuição ao estudo da tecnica de reciclagem profunda na recuperação de pavimentos flexiveis

A pesquisa desenvolvida nesta dissertação apresenta um estudo sobre as várias modalidades de reciclagem profunda através da abordagem de seus aspectos técnicos e operacionais, especialmente a execução de camada reciclada aditivada com cimento Portland. Também descreve os procedimentos de campo e de laboratório adotados para avaliar a influência do prazo de trabalhabilidade do cimento Portland na resistência de misturas recicladas. O estudo foi baseado nas amostras de material reciclado coletadas nas rodovias SP 294, no município de Tupã/SP, e na BR 040, no município de Felixlândia/MG. O comportamento da mistura reciclada foi avaliado tendo como referência o ensaio de resistência à compressão simples de corpos-de-prova cilíndricos. A metodologia empregada para realização dos ensaios foi uma tentativa de simular em laboratório uma rotina que ocorre em campo: depois que o cimento é misturado com o material reciclado, não há controle sobre o prazo no qual a compactação deverá estar concluída. A falta de observância deste prazo pode prejudicar de forma significativa o comportamento da mistura. É apresentada também uma proposta de especificação de serviço para obras de reciclagem profunda com adição de cimento Portland, como forma de contribuir para a qualidade do produto final.This dissertation presents a study on various processes of flexible pavements’ full depth reclamation through a technical and operational approach, especially the execution of recycled layers stabilized with Portland cement. The bearing capacity of the recycled layers is evaluated through the comparison of unconfined compressive strength test results acquired from cylindrical Marshall specimens, both with field and laboratory molded test specimens, where the influence of the curing of the Portland cement in the resistance of the recycled mix is also considered. The study was based on samples of the recycled material collected from highway SP 294 in Tupã/SP and from highway BR 040 in Felixlândia/MG. The procedure was an attempt to simulate what actually occurs in the field work; i.e., after the cement has been blended with the recycled material there normally is no control of the term for compaction before the cement hardens. Neglecting this period may seriously jeopardize the behavior of the mix. A standard specification for flexible pavements’ full depth reclamation with the addition of Portland cement has been proposed, as a form to contribute for the state-of-the-art