Análise histórica da linha de costa e dos padrões hidrodinâmicos e de transporte de sedimentos da Praia da Armação, Ilha de Santa Catarina - SC

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Ambiental, Florianópolis, 2013.A praia da Armação vem sofrendo com um intenso processo erosivo, especialmente no setor sul da praia. Em 2010, ondas de alto nível energético associadas a uma elevada maré meteorológica atingiram toda a praia, destruindo mais de 70 casas. A prefeitura então decretou estado de emergência e iniciou obra emergencial de proteção. Partindo desta problemática, este trabalho se propôs a estudar os processos hidrodinâmicos e morfológicos que regem a praia da Armação, a fim de identificar as possíveis causas desta erosão e gerar informações que possam auxiliar em intervenções futuras de recuperação. Foram levantadas informações de evolução da ocupação urbana, taxas de variação da linha de costa, granulometria, perfil praial e clima de ondas. A partir destas informações foi possível começar a entender os processos ocorrentes na enseada, além destas serem utilizadas na modelagem de propagação de ondas e de transporte sedimentar e morfologia, realizada através do modelo numérico Delft3D. Para a modelagem de 30 anos de dados de ondas, foram selecionados 12 casos de ondas representativos para a região de interesse. Os resultados mostraram que o sistema praial da praia da Armação sofre influência de 4 sistemas de ondas principais: nordeste, leste, sudeste e sul. Sendo os sistemas de sudeste e leste, além dos mais frequentes na região, os que possuem maior capacidade de transportar sedimentos na área de estudo. O transporte sedimentar gerado pelo sistema de ondas de sudeste tem direção de sul pra norte com uma magnitude de até 1 m³/m/hora para ondas de 1 m. Já as ondas de leste geram um transporte de norte pra sul no setor norte e central, e de sul pra norte no setor sul. E são capazes de transportar até 40m³/m/hora para ondas com altura significativa de 2 metros. Os sistemas de ondas de nordeste formam correntes paralelas a costa com direção predominante de norte para sul, com magnitude inferior a 0,5 m³/m/hora para ondas até 1 metro. E as ondas de sul, das quais a enseada da Armação é extremamente protegida, transportam sedimentos apenas no setor norte e central, com magnitude de até 0,5 m³/m/hora para ondas de 1,6 metros. Ao comparar os cenários A (atual - com molhe) e B (hipotético - sem molhe) observou-se que o molhe interrompe uma corrente de sentido sul-norte proveniente da praia do Matadeiro, sendo alimentada também pelo rio Quincas D?água, e que provavelmente abastecia este setor com um significativo volume de sedimentos.<br>Abstract : The Armação beach has suffered intense erosion, especially in the southern sector of the beach. In 2010, waves of high energy level associated with a high meteorological tide reached all the beach, destruin of more than 70 homes. The city government then declared a state of emergency and started work or emergency protection. On this issue, this work proposes to study the hydrodynamic and morphological processes that govern the Armação beach, in order to identify the possible causes of this erosion and to generate information that can assist in future interventions recovery. So information was raised for the evolution of urban occupation , rates of change of the shoreline, grain size, beach profile and wave climate. From this information it was possible to begin to understand the processes in the beach occurring, and these are used in the modeling of wave propagation and sediment transport and morphology, ob-tained through the numerical model Delft3D. For the modeling, 30 wave data were selected from 12 cases representing waves to the region of interest. The results showed that the beach system of Armação beach Frame is influenced by four main wave systems: Northeast , East, Southeast and South. As systems Ssoutheast and East, and the most frequent in the region, which have a greater capacity to transport sediments in the study area. The sediment transport sys-tem generated wave has southeast direction from South to North with a magni-tude of up to 1 m³/m/hour to 1 m waves. Already the easterly waves generate a transport from north to south in the Northern, Central, and South to North in the Southern sector. And they are capable of carrying up to 40m³/m/hour for waves with significant height of 2. The wave systems of northeastern form chains parallel to the coast with the prevailing direction from north to south, with a magnitude less than 0.5 m³/m/hour for waves up to 1. And waves south of the cove which Frame is extremely protected, carrying only sediments in the northern and central, with a magnitude of up to 0.5 m³/m/hour for waves of 1.6 meters. When comparing scenarios A (current) and B (hypothetical) observed that the pier interrupts a current from south to north beach Matadeiro, also being fed by river Quincas D', and probably supplied this sector with a signifi-cant volume of sediment