Análise paramétrica da relação entre massa edificada e níveis sonoros no ambiente urbano por simulação computacional

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo, Florianópolis, 2011O fenômeno da aglomeração populacional em áreas urbanas é intimamente ligado ao adensamento de edificações e ao aumento do número de veículos. Esses fatores elevam o ruído nas cidades, principalmente o proveniente do tráfego rodoviário, acarretando efeitos adversos na saúde humana e contribuindo para a diminuição da qualidade dos espaços abertos utilizados pela população. Considerando-se que os edifícios são elementos significativos na trajetória da propagação sonora urbana, torna-se essencial investigar como a distribuição da massa edificada e sua interação com o entorno contribuem nesse cenário de crescimento da poluição sonora. Assim, o objetivo desta pesquisa é identificar a relação entre parâmetros da massa edificada e a configuração de diferentes ambientes sonoros urbanos, sob o ponto de vista do usuário dos espaços abertos da cidade. Cenários urbanos foram elaborados considerando-se variações nos parâmetros foco do estudo: afastamentos laterais, altura das edificações, distância entre fachadas frontais e proporção da via. O efeito das alterações nas variáveis foi analisado computacionalmente, através de mapeamentos sonoros produzidos pelo programa SoundPlan. A comparação entre os mapas sonoros indicam tendências de comportamento entre os parâmetros da forma urbana e os níveis sonoros para os indivíduos no ambiente urbano. O aumento dos afastamentos laterais provocou manutenção ou redução nos níveis sonoros para os usuários localizados em frente aos edifícios, enquanto que houve acréscimo no nível sonoro para os indivíduos situados nos fundos do lote. O acréscimo da distância entre fachadas frontais ocasionou diminuição no nível sonoro para o sujeito em frente aos prédios, enquanto houve aumento para aqueles nos fundos do lote. A ampliação da altura dos edifícios e o estreitamento da proporção da via acarretaram aumento no nível sonoro para todas as localizações de usuário avaliadas, sendo que houve interferência da variação conjunta entre afastamento lateral e altura de edifícios nos resultados encontrados.The population agglomeration phenomenon in urban areas is tightly related to building densification and the increase of vehicles. These factors raise the noise level in cities, specially the portion due to road traffic, leading to adverse effects in human health and contributing to quality reduction of open spaces used by people. Taking into consideration that buildings are significant elements in urban sound propagation, it is essential to investigate how buildings distribution and its interaction with the environment act in the scenario of growing noise pollution. Thus, the objective of this research is to identify the relation between built mass parameters and the configuration of different urban sound environments under pedestrians' point of view. Urban scenarios were elaborated considering variations in some parameters focused by this study, namely, lateral distance between building and lot limit, building height, front distance between building and lot limit and road proportion. The effects of these changes in the parameters were evaluated through the analysis of sound maps generated by the software SoundPlan. The comparisons between sound maps indicate trends of behavior relating the urban form parameters to the sound levels perceived by people in the urban environment. The increase in lateral distance between building and lot limit caused reduction in sound level for the user in front of the building and caused elevation in sound level for those located in the back of the lot. The increment in front distances between building and lot limit led to reduction in sound level for the individual in front of the building, but led to increase in sound level for those in the back of the lot. Higher buildings and thinner proportions of road sections produced increase in sound level for all individuals positions evaluated, but that was interference from the joint variation of lateral distance and buildings height in the results