Um modelo de otimização de redes troncais de transporte público urbano de passageiros

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção.Este trabalho objetiva desenvolver uma metodologia para estabelecer um conjunto de rotas troncais e associar as freqüências de serviço que permitam às pessoas transitarem com maior mobilidade entre os terminais do sistema de transporte coletivo urbano. O modelo proposto incorpora a natureza multi-objetivo do problema do projeto da rede, desenvolvido com vistas a minimizar o custo do operador # representado por uma função do tamanho da frota necessária para satisfazer a demanda # e o custo do usuário. Este é calculado de acordo com o tempo despendido no ônibus e nos pontos de transbordo. A proposta de modelagem é seqüencial e iterativa. A iteratividade em relação ao custo do transporte # computado em cada passo do procedimento seqüencial # atém-se à alocação do fluxo de passageiros pelos caminhos mínimos, à localização dos pontos de transbordo, à determinação das freqüências e à distribuição dos veículos. Tal procedimento resulta no valor único do custo do sistema. O custo total do sistema objetiva ser um instrumento fundamental ao processo da configuração da rede. Para solucioná-lo foi utilizado um algoritmo genético, reduzindo a complexidade combinatorial resultante da natureza discreta do problema do projeto da rede. O modelo # que considerou a cidade de Florianópolis como arquétipo # visa determinar uma rede troncal ótima e os resultados obtidos são apresentados e discutidos detalhadamente