Estudio del comportamiento direccional de un vehículo todoterreno

El objetivo principal de este estudio es realizar unas series de simulaciones con el fin de ver el comportamiento de un vehículo de tipo SUV en unas circunstancias predefinidas, que se dan en la vida real. Como ya se ha comentado en el apartado anterior, se centrará la atención en el sistema de dirección, realizando pruebas de circulación en curva con un vehículo todo terreno (en concreto un Nissan Pathfinder, cuyas características y especificaciones se verán más tarde). En el mencionado estudio, el ángulo de convergencia tendrá variaciones de 0, 2 y 4º con el fin de obtener resultados del comportamiento que puede llegar a tener un vehículo todoterreno, desde un ángulo de valor similar al dotado en la salida de fábrica hasta otros cercanos, pero con un resultado muy diferente. Asimismo, los ensayos van a ser llevados a cabo bajo tres circunstancias diferentes de curvatura: Circulación en curva a radio constante. Circulación en curva a velocidad constante. Circulación en curva a ángulo de dirección constante. Y a su vez, se irá variando las velocidades en cada uno de ellos para ver el resultado que se obtiene pasando de velocidades bajas (30 km/h) hasta llegar a altas velocidades (130 km/h) con intervalos de 20 km/h. En la siguiente tabla se puede apreciar un resumen de todos los ensayos que se van a llevar a cabo para analizar el comportamiento direccional en las situaciones arriba descritas.Por lo que si se quiere hacer un resumen claro y conciso de los objetivos buscados se pueden listar a continuación: Evaluación del comportamiento virador de un vehículo todoterreno. Comprobación del ángulo de convergencia más satisfactorio para cada uno de los ensayos de caracterización. Obtención del ángulo de convergencia más adecuado para el vehículo analizado.Ingeniería Técnica en Mecánic