Évaluation des propriétés mécaniques et physiques des matériaux bitumineux recyclés produits par retraitement en place

Pour répondre à une demande concernant la réutilisation des matériaux bitumineux, des travaux, réalisés dans le cadre de la chaire de recherche i3C, ont évalué l'effet des granulats bitumineux recyclés (GBR) sur le comportement mécanique de cinq mélanges de matériaux recyclés (0, 30, 50, 60 et 70 % GBR). Les principaux objectifs de ce projet étaient de caractériser le comportement résilient et en déformation permanente de ces matériaux ainsi que d’évaluer la variabilité sur chantier et d’apporter des solutions novatrices aux problèmes. Des essais en laboratoire ont été réalisés sur les cinq mélanges et des essais sur le terrain ont été entrepris sur deux chantiers dans la grande région de Québec et un dans la région de Drummondville. Des essais en laboratoire sous charge roulante ont aussi été réalisés avec le simulateur routier de l’Université Laval (SimUL). Les données recueillies sur le terrain au déflectomètre à charge tombante (LWD) et au pénétromètre dynamique (DCP), ainsi qu’en laboratoire en cellule triaxiale ont permis de documenter les caractéristiques et le comportement mécanique des matériaux retraités. Le projet a permis de montrer que les matériaux à teneur élevée en GBR sont plus sujets à accumuler des déformations permanentes. L'utilisation de matériaux avec plus de 50 % GBR peut donc augmenter les problèmes d'orniérage. Toutefois, dans le but de remédier à ce préjudice, un modèle qui relie le taux de déformation (B) à la teneur en GBR et à la contrainte déviatorique est proposé. Cette nouvelle approche permet de calculer le renforcement des chaussées basé sur un rehaussement de l'épaisseur d’enrobé en vue de diminuer la sensibilité à l’orniérage de couches retraitées.In order to respond to an increasing demand for re-using bituminous materials, this study, carried out under the Research Chair i3C, has evaluated the effect of recycled asphalt pavement (RAP) on the mechanical behavior of a recycled base materials for five different RAP content (0 , 30, 50, 60 and 70% RAP). The main objectives of this project were to characterize the resilient and permanent deformation of these materials as well as assessing their variability on site and provide innovative solutions for the different issues. Laboratory tests were conducted on the five mixtures and field trials were carried out on three sites in the greater Quebec area. Some aspects were also tested in the road simulator apparatus of Laval University (SimUL). The data collected in the field with the light weight deflectometer (LWD) and the dynamic cone penetrometer (DCP) and also the triaxial cell has documented the characteristics and mechanical behavior of recycled base material. The project showed that materials with a higher RAP content are more likely to accumulate permanent deformation. Using base materials with more than 50% RAP can increase rutting problems. However, in order to overcome this prejudice, a model that relates the rate of deformation (B), the RAP content and the deviatoric stress is proposed. This new approach propose to evaluate the enhancement of the asphalt thickness needed to reduce the sensitivity to rutting of a recycled base layer