Les ports antiques des petites îles de Méditerranée

Cette étude traite de la mutation des environnements portuaires dans différents contextes insulaires. Elle met en évidence le rôle déterminant des processus géomorphologiques et météo-marins dans l’évolution des îles étudiées, en particulier la situation des îles par rapport à la côte et aux embouchures fluviales. Plus l’île est proche du continent, plus elle sera impactée par la progradation et la régularisation générale des littoraux meubles depuis environ 6000 ans. Au cours de l’Antiquité, la stabilisation du niveau marin associée à un détritisme terrigène d’origine fluviale ont entraîné une régularisation du trait de côte par colmatage des baies deltaïques et enclavement des îles et archipels à proximité des embouchures fluviales, alors que les côtes rocheuses sont caractérisées par une stabilité beaucoup plus remarquable. Sur côte meuble, l’hyper-sédimentation était difficile à gérer et le dragage des bassins portuaires était nécessaire. Les sites antiques localisés dans d’anciennes rias ou golfes aujourd’hui colmatés (e. g. Milet et Oeniades) mettent bien en exergue l’impact de l’alluvionnement au niveau de base sur les installations portuaires, ces dernières étant relocalisées en fonction de la progradation historique des rivages. De manière générale, alors que les îles proximales en contexte deltaïque présentent des potentialités portuaires à une échelle séculaire, les îles distales, reliées ou non au continent par un tombolo, définissent des sites d’occupation portuaire souvent pluri-millénaire, à l’image de Tyr. Certains impacts d’origine anthropique, tels que la construction de chaussées artificielles, n’ont souvent fait qu’accélérer les processus de colmatage deltaïque