Le transport aérien de voyageurs face au défi énergétique et écologique

Nous nous sommes habitués à un transport aérien important, accessible depuis presque tous points, relativement bon marché, en oubliant vite qu’il n’en a pas toujours été ainsi, et que la croissance du transport aérien a été spectaculaire au cours des dernières décennies.Les facteurs qui ont conduit à une croissance forte, presque ininterrompue, du transport aérien au cours de ces cinquante dernières années semblent, sauf crise majeure, devoir rester présents au cours des deux prochaines décennies, mais le secteur devra s’assurer d’une capacité aéroportuaire et de la navigation aérienne suffisante dans le respect du plus haut niveau de sécurité et de sûreté.De même le défi énergétique et écologique est une réalité de plus en plus présente avec le bruit aérien et la pollution atmosphérique, la dépendance pétrolière, et l’impact de l’aviation sur l’effet de serre. Mais il existe des pistes d’amélioration, et des progrès ont déjà été réalisés.C’est ainsi que la productivité énergétique s’est considérablement améliorée : la consommation par passager au kilomètre s’est réduite de 60 % entre 1960 et 2000.À l’avenir il nous faut une politique des transports assumée, en vue notamment de développer l’intermodalité air-fer, et un fort encouragement à la recherche, permettant de produire des avions et des systèmes de navigation aérienne beaucoup plus efficaces encore pour l’économie d’énergie et l’environnement. En outre on peut s’attendre à un rôle croissant des instruments économiques, tels que l’inclusion de l’aviation dans les échanges de permis d’émission.We are accustomed to considerable air transportation, accessible from almost anywhere, relatively cheap, quickly forgetting that it was not always like this, and that the growth in air transportation has been spectacular over the last decades.The factors that have led to a strong, almost uninterrupted, growth in air transportation during the past fifty years must it seems, except for major crisis, remain present in the next two decades, nevertheless, the sector must ensure that airport capacity and adequate air navigation comply with the highest level of security and safety.Similarly, the energy and ecological challenge is a reality increasingly present with airborne noise and air pollution, petrol/oil dependency, and the impact of aviation on the greenhouse effect. There exists, nonetheless, ways to make improvements and progress has already been made in this respect.This is how energy productivity has been considerably improved: consumption per passenger-km has been reduced by 60 % between 1960 and 2000.In the future we need an endorsed/accepted transport policy, in particular with regard to the development of intermodal air-iron, and a strong incentive for research, enabling the production of aeroplanes and air navigation systems even more effective in terms of saving energy and the environment. In addition, we can expect economic instruments to play an ever increasing role, such as the inclusion of aviation in the trading of emission allowances