Propuesta de adaptación del sistema de producción de serie a régimen a la fase de escalada de producción de un nuevo modelo en el sector de automoción

La industrialización de la producción de un nuevo modelo en el sector de la automoción es un proceso que conlleva grandes inversiones en medios productivos, los cuales deben de estar preparados para producir en el momento del inicio de la fabricación en serie del mencionado nuevo modelo (SOP Start of production). A partir de este momento el alcanzar la producción de régimen según la curva planificada (curva de escalada) es el objetivo principal de toda la organización. A lo largo de la historia se repiten lanzamientos que no consiguen alcanzar los objetivos de volumen de producción, plazos de entrega, calidad del producto y en definitiva los costes planificados. Este suceso ha sido ampliamente estudiado, pero es en los últimos 10 años cuando más interés ha suscitado impulsado por la reducción de los ciclos de vida de los productos y en consecuencia el creciente aumento de los lanzamientos de nuevos modelos. A través de metodologías cuantitativas y cualitativas, esta tesis contribuye a paliar este problema presentando dos propuestas complementarias. La primera de ellas ha resultado de la aplicación de la metodología “Action Research” realizada en una importante empresa fabricante de automóviles de la que se concluyó la necesidad de la creación y organización de equipos de mejora específicos para el lanzamiento. Al comparar las condiciones de contorno de la fábrica durante las fases de escalada y serie se aprecian diferencias importantes tanto en material en flujo (WIP) como en la frecuencia y gravedad de los problemas aparecidos diariamente de tal forma que finalmente esta tesis reconoce a la época de escalada como un estadio diferenciado del ciclo de vida del modelo debiendo ser aplicado un sistema de producción (PS) diferenciado al habitual de la producción en serie. El hecho de que el estudio “Action Research” ha sido realizado en una única fábrica de un solo modelo, limita los resultados a esa tipología de fábrica, no por ello dejando de ser interesantes. La segunda propuesta está relacionada con la posibilidad de definir unos almacenes intermedios óptimos para la época de la escalada diferentes a los establecidos para la producción a régimen. En este segundo caso la metodología elegida ha sido la simulación discreta. A pesar de las limitaciones del estudio, los resultados presentados serán de gran interés tanto para profesionales del sector de la automoción y de otros sectores que tengan que incrementar los lanzamientos de nuevos productos, así como para académicos. Desde el punto de vista académico la tesis trata el problema de lanzamientos de nuevos modelos analizando de una forma global la aplicación del sistema de producción como posible causa de la aparición de los problemas durante esta fase. Desde el punto de vista práctico, el contenido de esta tesis puede ayudar a entender algunos de los factores que explican por qué los objetivos de calidad y producción no son obtenidos durante esta fase. En resumen, esta tesis presenta un enfoque innovador para entender y manejar la problemática de los lanzamientos de los nuevos modelos bajo el prisma de la aplicación del sistema de producción (PS). Dado que los resultados de la tesis están contrastados en una fábrica de un solo modelo queda abierta la investigación futura en el caso de fábricas de más de un modelo.The industrialization of the production of a new model in the automotive sector is a process that entails large investments in production means, which must be prepared to produce at the time of the start of serial production of the aforementioned new model (SOP Start of production). From this moment on, reaching the summit-production according to the planned curve (ramp-up curve) is the main objective of the entire organization. Throughout history, launches have been repeated that fail to achieve the objectives of production volume, delivery times, product quality and, ultimately, planned costs. This event has been widely studied, but it is in the last 10 years when it has aroused the most interest, driven by the reduction of the life cycles of the products and consequently the increasing in the launches of new models. Through quantitative and qualitative methodologies, this thesis contributes to alleviating this problem by presenting two complementary proposals. The first of these has resulted from the application of the “Action Research” methodology carried out in a major automobile manufacturer company, which concluded the need for the creation and organization of specific improvement teams for the launch. When comparing the contour conditions of the factory during the ramp-up and series phases, important differences are appreciated. Both in material in flow (WIP) and in the frequency and severity of the problems that appear daily in such a way that finally this thesis recognizes the ramp-up phase as a differentiated stage of the life cycle of the model. A production system (PS) differentiated from the usual one of series production must be applied. The fact that the “Action Research” study has been carried out in a single factory with a single model, limits the results to that type of factory, but is nonetheless uninteresting. The second proposal is related to the possibility of defining optimal intermediate buffers for the ramp-up phase, different from those established for regime production. In this second case, the methodology chosen has been the discrete simulation. Despite the limitations of the study, the results presented will be of great interest both to professionals in the automotive sector and from other sectors who have to increase the launches of new products, as well as for academics. From an academic point of view, the thesis deals with the problem of launching new models, analyzing in a global way the application of the production system as a possible cause of the appearance of problems during this phase. From a practical point of view, the content of this thesis can help to understand some of the factors that explain why the quality and production objectives are not obtained during this phase. In summary, this thesis presents an innovative approach to understand and handle the problem of new model launches from the point of view of the application of the production system (PS). Given that the results of the thesis are contrasted in a factory with a single model, future research is open in the case of factories with more than one model