HÄLJARPS LYCKOR

Idag reser vi allt mer och allt längre både privat och till vardags. Vårt utökade geografiska rörelsemönster har minskat antalet lokala arbetsmarknader. En allt mer sammankopplad region ger möjlighet för människor att bo i den mindre orten men ändå ha tillgång till flera arbetsmarknader i olika kommuner. Det är därför av största vikt att planering för hållbara resor lyfts fram. Genom att utgå från den befintliga strukturen och se till att fler stationsorter utvecklas till bra och trygga boendemiljöer kan vi främja en hållbar stadsutveckling. En effektiv markanvändning av stationsområdena är av stor betydelse för människors transportval. Syftet med denna uppsats är att utifrån nuvarande förutsättningar ta fram ett planförslag för Häljarps stationsnära område. Motivet för exploateringen är det stationsnära läget som främjar ett hållbart samhälle. Planförslaget ska utformas så att en hållbar bebyggd miljö uppnås samtidigt som det stationsnära området kopplas samman med övriga orten. Med hjälp av litteratur- och dokumentstudier har stationsnära planering samt hållbar bebyggelse studerats och analyserats Genom platsbesök har en inventering av förutsättningarna för det aktuella området genomförts och därefter har lämpliga exploateringsområden utpekats. Grunddragen i planförslaget som presenteras bygger på en exploatering av den norra delen med en bebyggelsestruktur som öppnar upp sig mot landskapet och sluter sig mot järnvägsspåret. Närmst järnvägsspåret är bebyggelsen lite högre och består av blandade funktioner för att skapa en stadsmässig känsla. Bebyggelsen trappas sedan ner stegvis desto närmre Saxån man kommer. Den nya stationsbebyggelsen kopplas samman med den befintliga orten genom "Lyckostråket". Stråket leder över Saxån och kopplar på befintliga orten i centrum vid ICA. Det är ett brett stråk som med sin integrerade grönska och uppehållsplatser är inspirerad av the high line i New York. Planförslaget presenteras genom illustrationsplan, sektioner och illustrationsbilder i slutet av uppsatsen.Today we travel increasingly more and increasingly longer both privately and everyday. Our expanded geographical movement pattern has reduced the number of local labor markets. An increasingly interconnected region provides opportunities for people to live in the smaller town and still have access to several labor markets in different municipalities. It is therefore of utmost importance that planning for sustainable travel is highlighted. By starting from the existing structure and ensuring that more station locations are developed into good and safe living environments, we can promote sustainable urban development. Efficient land use of station areas is of great importance for people's transport choices. The purpose of this thesis is to produce a plan proposal for Häljarp's station area based on the current conditions. The motive for the development is the station close location which benefits a sustainable society. The plan proposal must be designed so that the station area is connected with the rest of the village at the same time as a sustainable built environment is achieved. With the help of literature and document studies, planning of areas close to the station as well as sustainable buildings been studied and analysed. The basic features of the plan proposal are based on an exploitation in the northern part with a building structure that opens up towards the landscape and gets denser to the railway track. Closest to the railway track, the buildings are a little higher and consists of mixed functions to create an urban feeling. The buildings are then of a gradually decreasing height the closer you get to Saxån The buildings of the new station area are connected to the existing village through "Lyckostråket". The passage leads over Saxån and connects to the existing village in the center at ICA. It is a wide strip that with its integrated greenery and living spaces is inspired by the high line in New York. The plan proposal is presented through an illustration plan, sections and illustration images at the end of the thesis