Wasserstofftraktion. Projekt 'HYPASSE': Hydrogen Powered Automobiles Using Seasonal and Weekly Surplu Schlussbericht

Ziel des Projektes war die ganzheitliche Darstellung eines Energiesystems auf Basis des Sekundaerenergietraegers Wasserstoff. Der Wasserstoff sollte aus Schwachlastelektrizitaet erzeugt, kurzfristig oder saisonal gespeichert und zum Betrieb von Linienbussen genutzt werden. Der Daimler-Benz-Anteil in diesem Projekt bestand im wesentlichen in der Entwicklung und dem Aufbau eines wasserstoffbetriebenen Linienbusses und dessen geplanter Erprobung. Ein Erprobungstraegerfahrzeug mit den im Bus geplanten Komponenten (300 bar Druckspeicher, Gasliefersystem, elektr. Sicherheitssystem, Wasserstoff-Standheizung) wurde aufgebaut, vom TUeV abgenommen und im Strassenverkehr erprobt. Dabei wurden die Komponenten fuer den spaeteren Buseinsatz optimiert. Der Busmotor wurde auf Basis der inneren Gemischbildung entwickelt, um die bekannten Nachteile einer aeusseren Gemischbildung zu vermeiden und eine hohe Leistungsdichte zu erzielen. Der Busaufbau sah vor, dass zwei Paletten mit je sieben 300 bar Druckspeichern auf dem Dach eines O 405 N-Busses angebracht werden. Damit ist eine Reichweite von mehr als 200 km moeglich. Die Fahrgastzahl musste, um das zulaessige Gesamtgewicht nicht zu ueberschreiten, um 31 Fahrgaeste auf 70 Fahrgaeste reduziert werden. Der Wasserstoffmotor auf Basis eines OM 906 LA sollte 'stehend' in den Motorraum eingebaut werden. Die Konzeption einer Wasserstofftankstelle fuer die Betankung mit einem Druck von 300 bar ist erstellt worden, dabei sind Betankungszeiten von ca. 10 Minuten pro Bus moeglich. (orig./MM)The aim of the project was to develop an integral energy system based on hydrogen as secondary energy carrier. The specific task was to produce hydrogen from light-load electricity and to store it seasonally or for shorter terms for use as a fuel for regular buses. Daimler Benz' part in the project was to develop and construct a suitable hydrogen powered bus and elaborate plans for its trial operation. A trial vehicle equipped with the components (300 bar pressure tank, gas supply system, electric safety system, hydrogen powered heating system) planned for the prototype bus was constructed, approved of by the Technical Control Board and tested in normal road traffic. This permitted optimising the components for use in the bus. The engine of the bus was designed to provide for internal mixture formation so as to avoid the know drawbacks of external mixture formation. (orig./MM)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F96B1182+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany); European Union (Euro), Brussels (Belgium)DEGerman