Eureka Verbundprojekt PROMETHEUS. Phase 2 Teilprojekt: Bosch (Hildesheim). Abschlussbericht

Communication between vehicles was the main subject of investigations in the first part of the project. Therefore communication systems for data transmission in the frequency range of 5.8 GHz have been developed as flexible experimentation platforms, tested and provided to partners at research institutes and in the industry in order to implement software and to carry out experiments. The concept of the system is based on the main components PC, protocol processor in the shape of a PC plug-in board microwave transceiver, antennas and synchronisation receiver. By using a TDMA base protocol with fixed allocation of slots the system provides the capacity for 120 vehicles to communicate in a mobile network. The gross data rate used is 1.25 Mbit/s, the capacity of a data paket is 192 bit and the repetition rate is 50 Hz. Such a mobile network needs a central transmitter for the frame synchronisation signal, which has been realized by private UHF mobile radio. Caused by results of frequency discussion, which resulted in the CEPT-Recommendation of 1991, the frequency range of 5.8 GHz is allocated for short range communication between radio beacons and vehicles. Therefore, the activities were shifted to beacon-vehicle communication. In the second part of the project is related to field trials of such a 5.8 GHz communcation system. Beacons were installed in three different test-sites in order to determine the transmission performance under all existing traffic conditions. Results to the main subjects of investigations are based on more than 300 measurement drives. The applied diversity methods have been proven to be very advantageous for the avoidance of interference due to multipath fading. The measured error free communication zones and the transferred data amounts have shown that the 5.8 GHz communication system is very suitable for applications in the field of the new individual traffic management, and that it meets the requirements set by automotive industries and service suppliers. (orig.)Kommunikation zwischen Fahrzeugen war das Hauptthema der Untersuchungen im 1. Teil des Vorhabens. Dazu wurden Kommunikationssysteme fuer Datenuebertragung im Frequenzbereich 5,8 GHz als flexible Experimentierplattform entwickelt, getestet und Kooperationspartnern aus Wissenschaft und Industrie fuer Softwareimplementierungen und Versuche zur Verfuegung gestellt. Das Systemkonzept beruht auf den Hauptkomponenten PC, Protokollprozessor als PC-Einsteckkarte, Mikrowellentransceiver, Antennen und Synchronisationsempfaenger. Mit einem TDMA-Basisprotokoll mit fester Kanalzuweisung koennen bis 120 Fahrzeuge in einem Mobilfunknetz kommunizieren. Die Brutto-Datenrate betraegt 1,25 Mbit/s, die Kapazitaet eines Datenpakets 192 bit und die Wiederholrate 20 Hz. Ein derartiges Mobilfunknetz benoetigt einen zentralen Sender fuer die Synchronisationssignale, der auf einer UHF-Betriebsfunkfrequenz arbeiten kann. Bedingt durch Ergebnisse der Frequenzdiskussion, die gemaess den CEPT-Empfehlungen von 1991 den Frequenzbereich um 5,8 GHz fuer die kurzreichweitige Datenkommunikation zwischen Funkbaken und Fahrzeugen vor sehen, wurden die Aktivitaeten bei 5,8 GHz auf die Baken-Fahrzeug-Kommunikation verlagert. Der zweite Teil des Vorhabens bezieht sich deshalb auf die Feldprobung eines solchen 5,8 GHz-Uebertragungssystem. Drei verschiedene Testgebiete wurden mit Funkbaken ausgeruestet um die Uebertragungseigenschaften unter allen vorkommenden Verkehrsbedingungen bestimmen zu koennen. Die Ergebnisse zu verschiedenen Untersuchungsschwerpunkten stuetzen sich auf mehr als 300 Messfahrten. Die angewendeten Diversityverfahren haben sich zur Vermeidung stoerender Mehrwegeausbreitungseffekte (Fading) als sehr vorteilhaft erwiesen. Die gemessenen stoerungsfreien Kommunikationszonen und die fehlerfrei uebertragenen Datenmengen zeigen, dass das 5,8 GHz-Uebertragungssystem sehr gut fuer die Aufgaben des neuen individuellen Verkehrsmanagements geeignet ist und die Anforderungen von Betreibern und Kraftfahrzeugindustrie erfuellt. (orig.)Available from TIB Hannover: F94B0756+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekSIGLEBundesministerium fuer Forschung und Technologie (BMFT), Bonn (Germany); Commission of the European Communities (CEC), Brussels (Belgium)DEGerman