Bestimmung des regionalen Schadstofftransports ueber komplexem Gelaende mit Hilfe von Flugzeugmessungen Abschlussbericht

Mit diesem Projekt ist ein wichtiger Beitrag zum TRACT-Flugmessprogramm, dessen Zielsetzung darin bestanden hat, die horizontale Verteilung verschiedener meteorologischer und luftchemischer Parameter in orographisch (stark) gegliedertem Gelaende zu erfassen und somit einen fuer die Evaluierung von mesoskaligen Transport-Chemie-Modellen verwendbaren Datensatz zu schaffen, erfolgreich durchgefuehrt worden. Die gewonnenen Flugzeugdaten und die daraus abgeleiteten mittleren horizontalen Partialmassenfluesse werden am Beispiel der zweiten TRACT-Intensivmessphase diskutiert. Dabei ist die starke raeumliche und zeitliche Variabilitaet, welche insbesondere die meteorologischen Felder waehrend der TRACT-Intensivmessphasen kennzeichnet, zu beachten. Dadurch sind horizontale Ozonmassenfluesse bedingt, die einmal bodennah Ozon aus dem Schweizer Mittelland in das obere Rheintal transportieren. Dieses Ozon hat das TRACT-Untersuchungsgebiet - nach Modifikation durch die im Rheintal ansaessigen industriellen und infrastrukturellen Emittenten (wie z.B. Autobahnen) - ueber den Westrand ebenfalls bodennah wieder verlassen. Ein zweiter nennenswerter Ozonmassenfluss in das TRACT-Untersuchungsgebiet hinein passiert im oberen Teil der atmosphaerischen Grenzschicht (in Hoehen zwischen 1000 und 1500 m ueber N.N.) ueber den Nordrand des Untersuchungsgebietes. Auch in diesem Fall wird jedoch relativ wenig zur Ozonakkumulation im TRACT-Gebiet selbst beigetragen. Der groesste Teil des importierten Ozons verlaesst das TRACT-Gebiet vielmehr wieder ueber den Ostrand. Man darf gespannt sein, wie die mesoskaligen Transport-Chemie-Modelle diese Messergebnisse reproduzieren werden. (orig.)This project has contributed to the aircraft programme carried out during the TRACT experiment, which has taken place in Southwestern Germany, the Swiss Middle Land and Eastern France from 09-Sep-92 to 23-Sep-92. The purpose of these aircraft measurements were twofold: Firstly, the spatial and temporal distribution of various pollutants like e.g., ozone, various nitrogen oxides, sulfur dioxide and carbon monoxide are deduced in an area with highly complex terrain. Secondly, these data sets will be used for the evaluation of mesoscale models simulating the transport and the (gas phase) chemistry in the lower troposphere. Aircraft measurements have been carried out on five days during that September period mentioned previsouly under high pressure conditions, which unfortunately were not stable over more than a few days. As a consequence the wind fields varied over the experimental area and sometimes southerly to westerly winds were observed in the South, whereas northerly and easterly winds were found in the North. From these data the mean horizontal mass fluxes for various trace gases were calculated. Special emphasis is given to the horizontal ozone fluxes into and out of the TRACT area. Two main pathways have been found. In the Southwest ozone is transported from the Swiss Middle Land into the Rhine valley at relatively low levels. This ozone is modified by the different sources (industry, traffic) in the Rhine valley, before it leaves the experimental area westward into France. The second ozone transpot path is observed in the northern accumulation occurs in the experiment area. Instead, the ozone leaves the area through the eastern boundary. It will be interesting to see, to what extent mesoscale transport and chemistry models will be able to simulate these rather rapidly changing meteorological situations, but these investigations will be performed by other groups contributing to TRACT. (orig.)SIGLEAvailable from TIB Hannover: F96B1394+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany)DEGerman