Modell zur Abschaetzung der verkehrlichen Luftschadstoffemissionen in Parkbauten

Ziel der vorliegenden Arbeit war es, das Problem der Luftschadstoffemissionen in Parkbauten in seiner Komplexitaet darzustellen, die einzelnen Einflussgroessen hinreichend genau zu quantifizieren und ein Modell zur Abschaetzung der Emissionen zu entwickeln. Detailliert werden in der Arbeit die Einfluesse verschiedener Zuordnungen und Lagen von Parkbauten auf deren Nutzungskennwerte und die Einfluesse des Verkehrsablaufes in Parkbauten auf das Emissionsniveau untersucht. Hier baut die Arbeit auf den aus der Literatur vorliegenden Quellen auf, welche durch umfangreiche eigene empirische Erhebungen und Messfahrten ergaenzt wurden. Im Ergebnis kann hinsichtlich der Emissionsberechnung eine Einteilung der Parkbauten in Gruppen mit aehnlichen Nutzungskennziffern vorgeschlagen werden, und die entsprechenden Kennwerte koennen in ihrer Spannweite und ihren mittleren Werten quantifiziert werden. Aufbauend auf den Ergebnissen von Messfahrten werden weiterhin spezielle Formeln zur Berechnung der zu erwartenden Fahrstrecken und Fahrmuster in Parkbauten entwickelt und zur Anwendung vorgeschlagen. Das als Ergebnis der Arbeit vorliegende Berechnungsmodell EMIPARK baut auf den Emissionsfaktoren des HBEFA auf und ermoeglicht zum einen die Abschaetzung der Emissionsmengen fuer geplante Parkbauten auf der Grundlage mittlerer Kennwerte und der empirisch ermittelten Funktionen fuer einzelne Einflussgroessen, zum anderen aber auch die Berechnung der Emissionen von vorhandenen Anlagen unter Verwendung aller vorliegender Daten. (orig.)The problem of air pollution in multi-storey car parks was to be defined, influencing paremeters were to be quantified, and a model for assessing emissions was to be developed. The influence of the type of building and its situation as well as of the utilisation patterns is gone into. Earlier publications are supplemented by own empirical investigations and measurements. A classification of buildings is proposed, and a quantification of characteristic values is now possible. The EMIPARK model derived from the investigations is based on the emission factors of HBEFA; it enables forecasting of emissions for projected multi-storey car parks on the basis of averaged characteristics and empirically determined functions for individual influencing parameters but also emission calculations for existing systems on the basis of all available data. (orig.)SIGLEAvailable from TIB Hannover: RS 3426(4) / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekDEGerman