Direkte Endlagerung ausgedienter Brennelemente DEAB Handhabungsversuche zur Streckenlagerung. Auslegung und Erprobung des Gleissystems fuer die Streckenlagerung (TA 1)

The gallery storage concept for ultimate disposal in a salt dome provides for a system on rails for the transport and emplacement of POLLUX containers. Based on the experience made by the Deutsche Bahn AG and other operators of heavy-duty transports on rails as well as on the appropriate rules and ordinances, a permanent way for an underground track system was conceived. Track sections of the transport and storage lines of the track system were implemented in a full-scale test stand. In a two-year practical testing programme accompanied by metrological studies, the employed permanent way and the test components plateau wagon, battery-operated locomotive and emplacement device were studied with regard to their suitability for ultimate disposal facilities. The chosen permanent way without ballast and sleepers for the storage lines as well as the permanent way with ballast and steel sleepers for cross cuts and main roads, using rails with the profile S 49, proved to be good. Although the chosen minimum curve radius of 20 m could be passed, it led to a high wear of rails and wheels. Optimization of the components plateau wagon and track led to an improved curve-going of the plateau wagon. (orig./HP)Fuer ein spaeteres Endlager im Salz ist beim Konzept der Streckenlagerung fuer den Transport und die Einlagerung von POLLUX-Behaeltern ein gleisgebundenes System vorgesehen. Aufgrund der Erfahrungen der Deutschen Bahn AG und anderer Betreiber von Gleisanlagen mit Schwerlasttransporten sowie der entsprechenden Vorschriften und Verordnungen wurde ein Oberbau fuer eine Gleisanlage unter Tage konzipiert. Gleisabschnitte aus den Transport- und Einlagerungsstrecken der Gleisanlage wurden in einem Versuchsstand im Massstab 1 : 1 realisiert. Durch ein zweijaehriges praktisches Erprobungsprogramm sowie begleitende messtechnische Untersuchungen wurden der eingesetzte Oberbau sowie die Versuchskomponenten Plateauwagen, Batterie-Lokomotive und Einlagerungsvorrichtung hinsichtlich ihrer Endlagereignung ueberprueft. Der gewaehlte schotter- und schwellenlose Oberbau fuer die Einlagerungsstrecken sowie der Oberbau mit Schotter und Stahlschwellen fuer Querschlaege und Richtstrecken hat sich beim Einsatz von Schienen des Profils S 49 bewaehrt. Der gewaehlte minimale Kurvenradius von 20 m konnte zwar durchfahren werden, fuehrte aber zu einem hohen Verschleiss an Schienen und Raedern. Optimierungen an den Komponenten Plateauwagen und Gleis fuehrten zu einer Verbesserung der Kurvengaengigkeit des Plateauwagens. (orig./HP)SIGLEAvailable from TIB Hannover: RO 6452(61)+a / FIZ - Fachinformationszzentrum Karlsruhe / TIB - Technische InformationsbibliothekBundesministerium fuer Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie, Bonn (Germany)DEGerman